世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

ABS是為了防止制動(dòng)過程中車輪制動(dòng)油壓不平衡，制動(dòng)缸回位不到位，導(dǎo)致四個(gè)車輪制動(dòng)力不平衡的一種問題。當(dāng)汽車快速行駛時(shí)，其自身的慣性非常大。如果一個(gè)或多個(gè)車輪的制動(dòng)力大于車輪的制動(dòng)力，制動(dòng)力越大，車輪產(chǎn)生的摩擦力就越大。

試想一下，當(dāng)一個(gè)或多個(gè)車輪處于非旋轉(zhuǎn)摩擦狀態(tài)而非旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，尤其是前輪轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)這種問題，駕駛員只用手臂控制方向盤的力量，這就像汽車行駛時(shí)的螳臂當(dāng)車。

這會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)汽車的行駛狀態(tài)失去控制，甚至?xí)静灰淖兤嚨男旭偡较?，從而造成事故?p>歷史上第一款配備ABS的車型是1978年奔馳生產(chǎn)的S級(jí)轎車，但ABS技術(shù)的出現(xiàn)更早。它是由英國(guó)人霍納莫爾在1920年開發(fā)發(fā)明的，而早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，ABS就已經(jīng)應(yīng)用在鐵路機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)中，目的是防止車輛在制動(dòng)過程中抱死，造成車輪與鋼軌局部劇烈摩擦，過早損壞。

現(xiàn)在，ABS的工作原理是，當(dāng)汽車在制動(dòng)時(shí)，會(huì)根據(jù)ABS傳感器立即檢測(cè)到各個(gè)車輪的速度，車載電腦會(huì)主動(dòng)判斷各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和制動(dòng)狀態(tài)，使車輪始終處于"制動(dòng)-非制動(dòng)-非制動(dòng)"剎車時(shí)。

也就是說，ABS在正常制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝了一套檢測(cè)裝置，利用汽車電腦來控制制動(dòng)過程中各個(gè)車輪的制動(dòng)力，這種壓下和釋放制動(dòng)力的頻率可以達(dá)到每秒10次左右，甚至更高。

如果你還是不不太明白ABS是怎么工作的，我們可以把ABS想象成大家搶紅包的手指。紅包一出現(xiàn)，你的手指就會(huì)瘋狂的點(diǎn)擊手機(jī)屏幕。

紅包拋出的瞬間，就是你踩剎車的瞬間。你不停點(diǎn)擊屏幕的手指是ABS脈沖剎車控制下的剎車片，而你的手機(jī)屏幕是汽車的剎車盤。它只是ABS把你的手動(dòng)手指指向動(dòng)作變成了電腦智能控制。

因此，汽車在制動(dòng)時(shí)，ABS的快速制動(dòng)操作可以使車輪保持最大制動(dòng)力，同時(shí)車身在前進(jìn)時(shí)也能保證足夠靈活的轉(zhuǎn)向，使駕駛員在制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的絕對(duì)控制。

可以說ABS是現(xiàn)代汽車必不可少的主動(dòng)安全配置。隨著汽車設(shè)計(jì)的更大馬力和更快速度，ABS的價(jià)值更加明顯。因此，駕駛員在日常駕駛中要格外注意ABS指示燈的狀態(tài)。

一般情況下，我們?cè)趩?dòng)汽車時(shí)，應(yīng)該先打開車身電源，讓車載電腦自檢車身系統(tǒng)。這時(shí)儀表盤上會(huì)有很多指示燈亮起，其中一定有一個(gè)是ABS指示燈，幾秒鐘后這些指示燈大多會(huì)自動(dòng)熄滅。

如果自檢過程中ABS燈不亮，說明你的ABS系統(tǒng)有故障。

然而，ABS燈并不幾秒鐘后不會(huì)立即消失。汽車啟動(dòng)運(yùn)行一小段距離后會(huì)自動(dòng)熄滅。這個(gè)過程通常發(fā)生在車速達(dá)到10km/h時(shí)，如果ABS燈不亮汽車行駛后不自動(dòng)熄滅，說明你的ABS系統(tǒng)出了故障。

綜上所述，在了解了ABS的工作原理和涉及的安全范圍后，當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)ABS指標(biāo)異常時(shí)，最好及時(shí)檢查自己的ABS系統(tǒng)，避免不必要的交通事故。