雅閣 參考價(jià)：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

豐田混動(dòng)技術(shù)也是目前最先進(jìn)、最成熟的汽車節(jié)能減排技術(shù)。除了油耗降低40%左右，動(dòng)力性能也能提升30%左右。當(dāng)車輛在起步和怠速階段完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)零排放和零油耗；當(dāng)車輛電池電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，減速時(shí)也能給電池充電。也就是說，即使在擁堵的情況下，車輛依然可以實(shí)現(xiàn)3~4的百公里油耗。

2.創(chuàng)馳藍(lán)天科技：

從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)始終堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的道路。創(chuàng)藍(lán)天科技不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行了全面優(yōu)化，還對(duì)底盤、車身等主要部件進(jìn)行了全面優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮超高壓縮比，大幅提高燃燒效率，降低油耗，增加扭矩；變速箱更平順，驅(qū)動(dòng)更直接；實(shí)現(xiàn)底盤操作精度和乘坐舒適性；車身結(jié)構(gòu)也提高了剛性和重量，進(jìn)一步保證了安全性。創(chuàng)造藍(lán)天技術(shù)，第二代馬自達(dá)，壓縮比18:1，燃油熱效率50%。

3.VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)；

這是日產(chǎn)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用了多種前衛(wèi)的黑科技，包括可變壓縮比、雙循環(huán)、混合噴射、電控渦輪卸壓等。發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套偏心輪和曲柄連桿機(jī)構(gòu)，改變活塞在工作時(shí)的上下停止位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可在14: 1至8: 1之間自由調(diào)節(jié)。當(dāng)車輛高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保證較高的壓縮比，提高燃燒效率；當(dāng)車輛需要快速加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一定程度上降低壓縮比，以追求更強(qiáng)的輸出。

附：日系車的優(yōu)點(diǎn)：

1.滿足市場(chǎng)需求：

由于其產(chǎn)品符合目前中國市場(chǎng)的消費(fèi)能力，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合東方人的消費(fèi)價(jià)值取向和審美偏好，日本品牌可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

2.引導(dǎo)市場(chǎng)需求的變化：

日本汽車設(shè)計(jì)根據(jù)中國市場(chǎng)需求而變化。新車投放速度很快，不斷引導(dǎo)需求的變化，而不是在滯銷的情況下。廣州本田推出新一代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并停產(chǎn)，當(dāng)時(shí)老款雅閣銷量還很緊張；新馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在持續(xù)熱銷的情況下有所改變；卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）熱銷的時(shí)候，卡羅拉也及時(shí)推出卡羅拉。

良好的成本控制能力：

有能力拉低價(jià)格，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車行業(yè)，日企的成本控制能力相對(duì)較好。本田 2003新款雅閣一上市就比老款便宜了5萬。豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的掛牌價(jià)比原裝進(jìn)口車便宜十幾萬。高性價(jià)比使得新車一上市就大賣，甚至供不應(yīng)求。