DF150搭載的是單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，從散熱性能上來說完全可以滿足平時(shí)的使用要求。所以一般情況下不需要加裝油冷散熱器，但是如果有特殊要求，這款車也可以加裝油冷散熱器。但所謂的機(jī)油冷卻散熱，其實(shí)是由最基本的機(jī)油冷卻功能衍生出來的一種輔助散熱方式。理論上，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳遞給潤(rùn)滑油，并通過散熱器快速釋放出來。這種散熱形式由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在改裝市場(chǎng)上頗受歡迎。

但是對(duì)于一個(gè)散熱性能沒有問題的動(dòng)力總成來說，如果增加輔助油冷的方式，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的影響。眾所周知，機(jī)油帶走發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的前提是3354流量。

油的流動(dòng)主要來自油泵和電機(jī)內(nèi)部相關(guān)零件的擠壓。如果機(jī)油需要從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入散熱器再回到油底殼進(jìn)行循環(huán)，那么在這個(gè)過程中就必須依靠機(jī)油泵，否則無法完成循環(huán)。為了達(dá)到理想的效果，后來安裝的油冷散熱器基本都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)自帶油泵進(jìn)行油循環(huán)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑系統(tǒng)將有一個(gè)額外的潤(rùn)滑油通道，將本應(yīng)流向其他部件的潤(rùn)滑油分配到散熱器。

在這樣的前提下，機(jī)油泵產(chǎn)生的潤(rùn)滑油量其實(shí)是不足的，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油也不一定通過散熱器循環(huán)。畢竟這個(gè)油路不是單一的，有可能直接進(jìn)入氣缸蓋，所以后面安裝的油冷散熱器不一定有明顯的散熱效果。

最重要的一點(diǎn)是，豪爵DF150是一款輕型跑車，定位更適合后期短途通勤。相對(duì)前傾的車的坐姿不適合長(zhǎng)途騎行，所以如果你不安裝機(jī)油冷卻器后不要跑長(zhǎng)途，即使有降溫效果，實(shí)際效果也不大。

綜上所述，后期安裝的油動(dòng)輔助散熱方式，雖然看起來很高大上，但是會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)原有的潤(rùn)滑系統(tǒng)，造成部分部位潤(rùn)滑不徹底，不能保證潤(rùn)滑油順利進(jìn)入油冷散熱器循環(huán)。即使安裝后的輔助散熱效果很明顯，但在騎行狀態(tài)下安裝DF150的意義也不是太大，所以在DF150上安裝機(jī)油冷卻器之前需要謹(jǐn)慎。