輪胎是行駛質量的保證。固特異安城是一個品牌輪胎。作為保證系列的新品怎么樣？這里古德伊爾安城，好嗎？固特異騎輪胎怎么樣？

固特異安城怎么樣？

靜態(tài)體驗：

安城是固特異定位的中高端輪胎。它的設計和定位完全面向國內市場，針對車主對安全、技術和靜音的三大訴求。AssuranceTripleMax作為assurance系列，仍然使用杜邦裝甲拉夫材料(防彈背心材料)。高強度輕質材料即使在輪胎高溫運行時也能保持胎體的堅固和堅韌，以抵抗道路保障的沖擊。本次測試的騎行輪胎尺寸為195/55 R15。

鞍座的對稱設計和兩側路肩的變間距設計對降低行駛時產生的噪音有很大的幫助。中間三根筋有很多小凹槽，輪胎著地時咬合。配合大花紋的封閉式胎肩，可以為輪胎在觸地時提供更大的面積，增強輪胎的抓地力，從而縮短濕滑路面的制動距離。

縱向凹槽有四個，外側兩個凹槽寬度為10.29mm，中間兩個凹槽寬度為7.94mm，四個凹槽深度為6.96mm，相比同規(guī)格的三能，四個凹槽寬度相乘有很大優(yōu)勢。

安胎冠是一層聚酯，兩層鋼絲一層尼龍，胎側兩層聚酯。側壁層數(shù)比馬牌CPC2多一層。雖然胎側的強度與結構沒有必然的關系，但是兩層聚酯層可以在一定程度上增強胎側的壓縮性能。

我們選擇安城并安裝原裝輪胎進行感官比較。飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）原廠輪胎已經(jīng)行駛了5萬多公里。與原廠相比安城主營耐磨輪胎，胎冠和胎側都比原廠軟。

鞍胎內外胎肩硬度65HA，中間胎塊硬度63HA，胎側硬度60HA。安硬度比馬牌CPC2略偏微軟。畢竟定位是安全省油的輪胎，無法和操控性能更好的CPC2相比。

規(guī)格為195/55 R15的安查單胎凈重為8.0KG，同規(guī)格的EcopiaEP150重量為8.4KG，安查重量輕了0.4KG。Ann采用新型硅膠材料，可以在一定程度上減輕輪胎重量。更輕的輪胎還可以降低車輛的油耗。

安城的定位是安全、省油、靜音。雖然是固特異的高端產品，但是競爭對手是馬品牌的CC5，米其林的Priamcy3ST，普利司通泰然T001，倍耐力新。安使用杜邦凱夫拉材料，可以增強輪胎的壓縮性能。在下一頁，我們將測試它在樁周圍的性能。

動態(tài)評價

這次長測的車型是1.5MT豪華版新飛度。雖然用了2年多，但是車主安裝了防傾桿，改裝了輪胎，保養(yǎng)的也很好。原車有堅固的底盤可以無法與之相比。

這是一張安裝了鞍座的繞樁GIF，飛度逐漸加速到60 km/h，從中我們可以發(fā)現(xiàn)飛度在60km/h以下是沒有壓力的。

1.車型底盤限制不夠，輪胎抓地力還可以。

輪胎抓地力還可以！我為什么這么說？相比之前的三能測試，我們這次測試的飛度也是1.5LMT豪華版。但由于車主為車型安裝了整套底盤加強件，底盤的性能比上次三能測試的要好。安輪胎沒問題。如果基于它的定位，握感表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來形容。

以低于60km/h的速度繞樁飛行可以順利完成。雖然輪胎不時發(fā)出尖叫聲，但對輪胎的抓地力沒有影響。本次測試的飛度沒有被改裝成黃筒，但它有一套完整的車身加強件，安城良好的抓地力使它在繞樁時表現(xiàn)出色。

但是，即使在車輛底盤上安裝加強件，其極限也不夠高。另外，輪胎定位安全省油，車速高于60 km/h后輪胎抓地力隨著底盤極限的降低而降低，車速超過60km/h后，輪胎大聲尖叫，

2.溫度低，輪胎不出現(xiàn)熱衰減。

我們以一定的速度繼續(xù)跑10圈左右作為參考標準，并沒有出現(xiàn)騎行輪胎瞬間失去抓地力的情況。有些時候也是因為車型底盤限制，推頭嚴重，讓輪胎能我抓不住地面，但它的抓地力總是在那里。

測試的地面溫度為22.8攝氏度，測試前的輪胎溫度為29.9攝氏度，測試后的輪胎溫度為45.5攝氏度。

按照10圈的參考標準，輪胎在秋冬測試時具有持續(xù)抓地力，其熱衰減無法體現(xiàn)。當然，如果按照之前試驗中較高的溫度進行試驗，很可能會出現(xiàn)安騎熱衰減。在這次測試中，雖然輪胎可以提供不間斷的抓地力，但是提高了車輛的底盤極限，輪胎的抓地力還是比之前的三能比差。作為一種安全、省油、靜音的輪胎，安城胎極限不高。

3.噪聲抑制性能相對優(yōu)異。

噪音測試，我們在60km/h左右的車速下測試，車輛內外排空油門滑行一段距離到60km/h時測得的數(shù)據(jù)。

在空地的水泥路面上，噪聲計與車輛的距離約為200cm，噪聲計與地面的高度為53cm。

現(xiàn)場實測車外環(huán)境噪聲為55.6 dB，60km/h車速下噪聲數(shù)據(jù)分別為73.1、71.7、73.2、75.6、75.1 dB，平均值為73.4 dB。這個數(shù)字比馬牌CPC2的75.24分貝低了近2分貝。

在更換鞍座之前，我們在平坦的瀝青路面上測試了原裝輪胎(韓泰OPTIMOK715)的噪音水平。五組數(shù)據(jù)分別為66.2、67、70.2、69.8和69.5分貝，平均值為68.54分貝。換固特異騎行輪胎后測得的五組數(shù)據(jù)分別為63、64.8、62.1、61.8、63.8分貝，平均為63.1分貝。

這次裝固特異騎行輪胎前后車內噪音相差5.4分貝，相當明顯。安胎面比飛度寬20mm 原裝輪胎，其扁平率從65降低到55，車內噪音降低5.4分貝，輪胎的靜音效果可以不要說。使用安城輪胎的飛度車內噪音比之前測試中安裝了馬牌CPC2的世嘉車內噪音要低，我很佩服安城安靜舒適的表現(xiàn)。