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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

雷克薩斯是豐田的高端品牌雷克薩斯，稍微年長(zhǎng)一點(diǎn)的人都會(huì)叫它雷克薩斯，也就是說(shuō)雷克薩斯和雷克薩斯的關(guān)系可以用一個(gè)等號(hào)來(lái)標(biāo)注。為什么早期人們叫雷克薩斯LEXUS雷克薩斯，現(xiàn)在卻叫雷克薩斯？這里面有故事。

雷克薩斯于2005年正式進(jìn)入中國(guó)，距今已有十余年，但實(shí)際上，早在1993年雷克薩斯正式進(jìn)入中國(guó)之前，香港的一些進(jìn)口車(chē)商就已經(jīng)將雷克薩斯帶到了中國(guó)大陸。大家都知道，香港人通常會(huì)用一些英文名字的奇譯。當(dāng)時(shí)香港人把雷克薩斯叫做“凌志”。更何況雷克薩斯還有一個(gè)非常好的含義。有很高的野心，符合國(guó)人的命名習(xí)慣，同時(shí)也讓雷克薩斯更有威懾力。

這些香港車(chē)商把雷克薩斯帶到了中國(guó)大陸，他們肯定是第一個(gè)把它帶到香港的鄰居廣東的，所以不要覺(jué)得廣東人比BBA人更喜歡雷克薩斯很奇怪。我來(lái)問(wèn)你一個(gè)歷史問(wèn)題。廣東在90年代是什么狀態(tài)？是珠三角改革開(kāi)放的前沿，深圳是最早對(duì)外開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。所以90年代流行“南下打工”這個(gè)詞，而不是現(xiàn)在的“飄到北方”。這些從北方來(lái)到南方打工的人，把雷克薩斯帶到了中國(guó)內(nèi)陸，讓雷克薩斯風(fēng)靡全國(guó)。

事實(shí)上，在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，BBA已經(jīng)開(kāi)始統(tǒng)治中國(guó)大陸，但BBA的價(jià)格普遍較高。比如1996年的奔馳S320售價(jià)過(guò)百萬(wàn)，而同年的雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才80多萬(wàn)，質(zhì)量各方面都還不錯(cuò)，所以當(dāng)時(shí)的雷克薩斯迅速占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)，并不斷擴(kuò)張。

新千年，豐田也意識(shí)到雷克薩斯在中國(guó)有著巨大的市場(chǎng)需求，因此計(jì)劃將雷克薩斯引入中國(guó)。但此時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)雷克薩斯的需求除了正規(guī)進(jìn)口車(chē)商外，還依賴于大量的走私車(chē)。為了區(qū)別于這些私車(chē)，豐田在2005年推出了雷克薩斯，沒(méi)有采用大家熟悉的雷克薩斯作為中文名，而是采用了音譯的雷克薩斯作為中文名。

其實(shí)這個(gè)故事里還有一個(gè)小故事。當(dāng)時(shí)豐田霸道有一個(gè)涉嫌辱華的宣傳廣告。廣告中，一輛豐田霸道停在石獅旁邊，石獅行了個(gè)軍禮，低下了頭，配文：霸道，你要尊重它。

這則廣告被稱為豐田影射通過(guò)踩國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)，而且當(dāng)時(shí)豐田在中國(guó)確實(shí)很厲害，所以引起了很多愛(ài)國(guó)人士的聲討和抵制。最終，豐田不得不更名為霸道，使用“普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的音譯作為中文名，事件終于平息。

所以有人說(shuō)豐田吃了虧，所以沒(méi)有貿(mào)然用已經(jīng)在中國(guó)流傳的“雷克薩斯”作為中文名。而是像普拉多一樣采用音譯，避免歧義。不過(guò)，雷克薩斯已經(jīng)正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

雷克薩斯能打動(dòng)消費(fèi)者，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)于BBA，還因?yàn)樗漠a(chǎn)品非常優(yōu)秀。雷克薩斯正式進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)十五年了，但仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，可見(jiàn)雷克薩斯是想保證在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型質(zhì)量可靠。畢竟豐田很重視雷克薩斯。

而且雷克薩斯的售后服務(wù)體驗(yàn)也是這些消費(fèi)者愿意成為雷克薩斯用戶的一大原因。雷克薩斯在中國(guó)的4S店都是采用非常高的要求，而且這種高要求不僅僅是對(duì)汽車(chē)維修技師，對(duì)銷(xiāo)售服務(wù)和售后服務(wù)人員也是如此。

其實(shí)雷克薩斯這個(gè)品牌反映了日本人造車(chē)的態(tài)度。和國(guó)內(nèi)自主品牌比，口口聲聲說(shuō)要超越這個(gè)超越那個(gè)。其實(shí)自從他們說(shuō)了這樣的話，已經(jīng)落后很多了。

豐田創(chuàng)始人豐田章一郎曾說(shuō)，“如果每個(gè)員工都能盡自己最大的努力履行職責(zé)，他就擁有了巨大的權(quán)力。”一個(gè)汽車(chē)企業(yè)要真正強(qiáng)大，并不是超越誰(shuí)。當(dāng)你足夠強(qiáng)大的時(shí)候，你自然會(huì)超越你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一個(gè)汽車(chē)企業(yè)要真正強(qiáng)大，需要R&D和生產(chǎn)人員做好產(chǎn)品，銷(xiāo)售和售后人員做好服務(wù)。這是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)實(shí)力的關(guān)鍵。