日產(chǎn)Juke 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

ESQ在菲尼迪停產(chǎn)的直接原因是銷量不好，車輛設(shè)計(jì)有一定缺陷。而且國(guó)人的喜愛(ài)也開(kāi)始向中大型SUV轉(zhuǎn)移。這種小型SUV逐漸被邊緣化，如果競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，就會(huì)逐漸被市場(chǎng)淘汰。在深究背后的原因之前，你得先知道這是一輛什么車。

英國(guó)菲尼迪ESQ是什么車？

其最初的車型是日產(chǎn)Juke（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的小型跨界車。換個(gè)角度說(shuō)，在中國(guó)，它屬于英國(guó)菲尼迪，在海外，它依然做來(lái)自日本的Juke。

相比普通版的Juke，ESQ的設(shè)計(jì)更接近于Juke Nismo，這是英國(guó)菲尼迪所追求的風(fēng)格。但完全脫離日產(chǎn)風(fēng)格，在外觀、內(nèi)飾、配置、底盤(pán)等方面做了很多改進(jìn)和升級(jí)。所以是一款具有英國(guó)菲尼迪氣質(zhì)的Juke。

ESQ劍指國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、合資昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逸博、進(jìn)口COUNTRYMAN、自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，估計(jì)COUNTRYMAN和Freeman也能和他們抗衡。

車身尺寸在同級(jí)別中并不出眾，但拼尺寸本來(lái)就不是一種車。張揚(yáng)個(gè)性和足夠的可玩性是重點(diǎn)。

前臉保留了日產(chǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但又想擺脫家族特征，所以英國(guó)菲尼迪為其準(zhǔn)備了獨(dú)特的LOGO——ESQ。如果你不知道它的底部趨勢(shì)，你當(dāng)然不知道它是什么品牌。

從側(cè)面看，SUV車型的特點(diǎn)暴露無(wú)遺，但與大多數(shù)小型SUV不同，其高度相對(duì)較矮，屬于跨界轎跑的范疇。后窗很窄，采用隱私玻璃設(shè)計(jì)，后門(mén)把手隱藏式設(shè)計(jì)，最大程度上讓車身看起來(lái)更簡(jiǎn)潔。

尾部看起來(lái)有點(diǎn)像370Z，運(yùn)動(dòng)套件很齊全，完全是一輛性能車的裝扮。上窄下寬的車身看起來(lái)有堅(jiān)固的底盤(pán)。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和Juke沒(méi)什么區(qū)別，只是方向盤(pán)換成了英式-finidi風(fēng)格，線條圓潤(rùn)，看起來(lái)傻乎乎的，和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)飾的圓滑風(fēng)格差不多。相信能啟迪大部分女生的心。當(dāng)然，對(duì)于這種室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格的偏好也是因人而異的。

雖然ESQ的空間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是座椅舒適度會(huì)彌補(bǔ)。配備同級(jí)最舒適的座椅，不僅寬大厚實(shí)，還提供足夠的包裹性和支撐力，滿足運(yùn)動(dòng)和交通兩不誤。不過(guò)美中不足的是座椅不是電動(dòng)可調(diào)的。不過(guò)后備箱空間的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。常規(guī)狀態(tài)下能容納的東西不多，二樓的儲(chǔ)物空間被裝飾板包圍，實(shí)際儲(chǔ)物能力較差。

1.6T四驅(qū)是ESQ最大的亮點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)147 kw 250nm就能爆發(fā)，讓百公里加速提前到10秒以內(nèi)，實(shí)測(cè)值為9.43秒。

全系標(biāo)配日產(chǎn)Xtroinc CVT變速箱。這款變速箱有運(yùn)動(dòng)模式，可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右。只要車主給個(gè)油門(mén)信號(hào)，就能爆發(fā)出高扭矩，超車或者變道都不在話下。

而且還標(biāo)配了CSC5的18寸輪胎，最大的優(yōu)勢(shì)就是抓地力，讓它在實(shí)地測(cè)試中有卡丁車一樣的駕駛體驗(yàn)。

那套智能四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電子耦合差速器，在AWD-V狀態(tài)下可以首先保持前驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。如果后輪發(fā)送一個(gè)需求信號(hào)，系統(tǒng)會(huì)將50:50的功率分配給前后軸。

如果是前輪車型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎占據(jù)了前輪的全部重量，后輪沒(méi)有作用力，高速轉(zhuǎn)向時(shí)難免會(huì)有一些推擠。同時(shí)，由于懸掛行程較短，在一些極端情況下，很容易出現(xiàn)一個(gè)后輪離地的情況。所以可想而知，高速行駛方向大的話，會(huì)有翻車的風(fēng)險(xiǎn)。

摘要

英國(guó)菲尼迪ESQ擔(dān)當(dāng)不起“小鋼炮”的稱號(hào)，畢竟在SUV車身上有點(diǎn)虧。但這款靈活的緊湊型SUV非常適合城市通勤。1.6T的動(dòng)力百公里加速不到10秒，足以秒殺很多車型。它也能給你帶來(lái)樂(lè)趣