途樂(lè) 參考價(jià)：79.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(23條)

雖然SUV的銷(xiāo)量榜一直是自主品牌獨(dú)占鰲頭，但是夾在國(guó)產(chǎn)SUV中間的一款產(chǎn)品可謂是SUV中的常青樹(shù)，那就是大眾途觀。最初的途觀是作為一款緊湊型SUV在市場(chǎng)上確立的。2018年換代加長(zhǎng)軸距變成了途觀L，車(chē)型定位也變成了中型SUV。

車(chē)輛定位的升級(jí)可能是一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。

從外觀上看，如果說(shuō)譚躍偏向年輕消費(fèi)者，途觀L則偏向中年消費(fèi)者。整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)都是借鑒海外車(chē)型途觀的風(fēng)格語(yǔ)言，看起來(lái)沒(méi)什么問(wèn)題。但是你總覺(jué)得途觀L就是沒(méi)有途觀好看。

原因是前蓋上有一條橫線，視覺(jué)上提升了車(chē)輛，符合中型SUV的觀感。但這種做法恰恰打破了整個(gè)設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)感，讓途觀L的前臉看起來(lái)像雷震子的額頭。

從側(cè)面看，途觀L的L在后門(mén)，整個(gè)后門(mén)加長(zhǎng)，后三角窗做得更大，D柱也做得更寬。這也是常見(jiàn)的加長(zhǎng)車(chē)輛軸距的方法，包括大眾、寶馬、奔馳等品牌。

但這并不意味著途觀L就是主力七座車(chē)型。也是主打五座車(chē)。加長(zhǎng)的軸距使它成為一款擁有更好內(nèi)部空間的大型五座車(chē)型。第三排太窄坐不下，來(lái)了也沒(méi)多大意義，第二排空間被擠壓。

其實(shí)途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的做法是調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，瞄準(zhǔn)本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的5座中型SUV，而不是豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的7座中型SUV，也不是CRV、房融這樣的緊湊型SUV。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的沒(méi)什么可評(píng)價(jià)的，都是大眾一貫的風(fēng)格。用手摸方向盤(pán)儀表盤(pán)的這些位置，感覺(jué)途觀L的做工用料還是不錯(cuò)的，符合這個(gè)級(jí)別的價(jià)格水平。

為什么符合這個(gè)價(jià)位水平？就是因?yàn)殚T(mén)板上面和儀表盤(pán)下面的硬塑料無(wú)情，這也很現(xiàn)實(shí)。

全車(chē)乘坐空間確實(shí)不錯(cuò)，尤其是軸距加長(zhǎng)后，后排縱向距離變大，真正意義上的大五座SUV。后排凸起還在但沒(méi)有大眾的車(chē)高，途觀L有四驅(qū)版，還是可以接受的。

坐墊長(zhǎng)度足夠，中間還有扶手。后排靠背向下支撐4/6，后排前后位置可調(diào)節(jié)。這樣的設(shè)計(jì)更有利于后備箱的空間靈活性。

尾門(mén)由電動(dòng)尾門(mén)驅(qū)動(dòng)，具有位置記憶和感應(yīng)開(kāi)啟功能，但只在中高端車(chē)型上有。

它是頭頂?shù)拇蟪叽缈砷_(kāi)啟全景天窗，一直延伸到第二排中間，讓后排更通透。這款全景天窗除了兩驅(qū)時(shí)尚版之外其他配置車(chē)型都有，幾乎是標(biāo)配的情況，還是挺厚道的。

配置方面，途觀L也挺厚道的。多媒體系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、氙燈/LED燈、十向可調(diào)座椅都是標(biāo)配。即使是低配車(chē)型也能滿足日常需求。

開(kāi)完車(chē)，途觀L感覺(jué)不太重。畢竟不是純中型SUV。但是過(guò)彎時(shí)給人的感覺(jué)并不干脆，方向盤(pán)空的位置有點(diǎn)大。

底盤(pán)的調(diào)校是典型的MQB平臺(tái)，有硬有韌的感覺(jué)，過(guò)濾顛簸的能力還不錯(cuò)。不過(guò)可能是車(chē)輛重心變高了，側(cè)傾的幅度有點(diǎn)大。

動(dòng)力方面，這臺(tái)七擋濕式雙離合的大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力感和流暢性都不錯(cuò)，沒(méi)有擔(dān)心的頓挫和異響。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱和油門(mén)會(huì)變得更加主動(dòng)，但在普通模式下，油門(mén)反應(yīng)會(huì)比較慢，變速箱急于升檔。

摘要

雖然途觀L在配置動(dòng)力等方面還算不錯(cuò)，月銷(xiāo)量也很可觀，一萬(wàn)多輛，但是把途觀L的logo換成了斯柯達(dá)的Kodiak，月銷(xiāo)量上千輛。所以升級(jí)途觀L的車(chē)型定位并不是正確的做法。

對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，最本質(zhì)的應(yīng)該是空間。途觀L確實(shí)增加了空間，但是車(chē)輛定位也上升到了中型車(chē)，導(dǎo)致這個(gè)增加的空間不成立。

另外，增加空間后價(jià)格也上去了。對(duì)于中型SUV來(lái)說(shuō)，22-35萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)是可以接受的，但是很多消費(fèi)者都知道途觀L是緊湊型SUV，應(yīng)該在15-20萬(wàn)。這導(dǎo)致很多人對(duì)途觀l的價(jià)格不以為然。

接下來(lái)：途觀L發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)？途觀L發(fā)動(dòng)機(jī)可靠嗎？