奔馳S級(jí) 參考價(jià)：94.72萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(221條)

奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可能買的人不太多，但關(guān)注的人肯定很多?？梢哉f(shuō)整個(gè)汽車行業(yè)的人和我們普通車友都非常關(guān)注S級(jí)，所以出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)媒體對(duì)新S級(jí)的評(píng)價(jià)大多是“真香”，而普通大眾對(duì)新S級(jí)的評(píng)價(jià)則是新奔馳S為什么這么“丑”。

其實(shí)說(shuō)新一代奔馳S級(jí)丑有點(diǎn)偏激。不算丑，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，沒(méi)有上一代強(qiáng)。但是，全新奔馳S級(jí)看似簡(jiǎn)單，卻包含了很多設(shè)計(jì)。比如整個(gè)造型的風(fēng)阻系數(shù)低至0.22，真是“大樂(lè)易，大禮簡(jiǎn)”。

奔馳S級(jí)是一款前瞻性的車型，所以即使不是最貴的D級(jí)豪華車，但依然可以稱得上頂級(jí)豪華車的標(biāo)桿和車型，而且七八年才換一次。

現(xiàn)在是傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型的浪潮?；蛟S特斯拉已經(jīng)為中低端家用車擬定了發(fā)展方向，但百萬(wàn)豪華車未來(lái)該怎么走，依然沒(méi)有路標(biāo)。放眼整個(gè)百萬(wàn)豪車市場(chǎng)，誰(shuí)有資格做這個(gè)路標(biāo)？真的，只有汽車發(fā)明者和它的旗艦車型才能讓人臣服。

站在守舊派的立場(chǎng)，百萬(wàn)豪車最重要的兩點(diǎn)，一是氣勢(shì)鎮(zhèn)得住人，二是車內(nèi)頂級(jí)享受；但是站在新學(xué)校的立場(chǎng)上，要真正體驗(yàn)到百萬(wàn)的價(jià)值，可能充滿了高科技和未來(lái)感。

過(guò)去的奔馳S級(jí)是典型的老派豪華車，而新一代奔馳S級(jí)絕不是老派但也不是新派。它和諧地融合了新舊派的特點(diǎn)，形成了一個(gè)新的派別，所以我非常贊同全新奔馳S級(jí)的口號(hào)：汽車發(fā)明家再次發(fā)明汽車。

兩個(gè)大屏設(shè)計(jì)的內(nèi)飾被詬病的程度不亞于外觀，因?yàn)椴环侠吓杀捡Y的風(fēng)格。只有現(xiàn)在的新型互聯(lián)網(wǎng)汽車才會(huì)這樣設(shè)計(jì)。奔馳的設(shè)計(jì)師也曾表示，這一代S級(jí)更多考慮到年輕消費(fèi)者的喜好。

不難理解。畢竟現(xiàn)在的高手都是z世代，他們是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，離不開智能電子設(shè)備。他們更在意體驗(yàn)和服務(wù)，而不是面子。

但是，如果你接觸一下全新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾材料，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一種老氣橫秋的風(fēng)格。這個(gè)實(shí)木的地方絕對(duì)沒(méi)有仿木，這個(gè)皮革的地方絕對(duì)沒(méi)有仿皮，沒(méi)有使用環(huán)保可回收材料。內(nèi)飾的做工也是頂級(jí)工匠的水平，絕對(duì)不會(huì)像某些新一代車型那樣散架。

其實(shí)現(xiàn)在中國(guó)買豪車的人并不是我們想象中的老家伙，他們大多都是風(fēng)華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正茂。他們更愿意自己駕駛，所以新一代奔馳S級(jí)在駕駛方面也下了不少功夫。

首先肯定是選裝的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。后輪轉(zhuǎn)向并不是什么新鮮事。比如菲尼迪的FX50S，配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，卻能像奔馳S級(jí)那樣轉(zhuǎn)彎如此明顯?？峙潞苌?菲尼迪的FX50S最大2度，

奔馳級(jí)最高10度，凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最高3.5度)。

其次，它是一個(gè)非常智能的輔助駕駛系統(tǒng)。新一代奔馳S級(jí)配備了智能駕駛距離限制功能、智能駕駛轉(zhuǎn)向功能、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)等功能。這些功能最大的特點(diǎn)就是“溫度”。比如它的車道保持功能，開啟這個(gè)功能后如果想變道，輕輕動(dòng)一下方向盤就可以改變。如果駕駛員不再主動(dòng)控制方向盤，車道保持將在不被注意的情況下接管控制權(quán)。

最后，值得一提的是它的預(yù)防安全系統(tǒng)。在危險(xiǎn)迫在眉睫的時(shí)刻，這個(gè)系統(tǒng)會(huì)通過(guò)調(diào)直座椅、收緊安全帶、關(guān)閉窗戶等方式保護(hù)乘客。甚至抬起即將被撞的側(cè)體，用側(cè)體最堅(jiān)硬的部分來(lái)抵御撞擊。

在新一代奔馳S級(jí)上，還有很多東西可以詳細(xì)描述，比如它的柏林音響，它的氛圍燈，它的車尾體驗(yàn)，等等。這些事情很多朋友和媒體其實(shí)都經(jīng)歷的很詳細(xì)了，這里就不贅述了。

新一代奔馳S級(jí)的改款可能很多人還不能接受，但是這個(gè)時(shí)代一切都在變，奔馳S級(jí)把握住了正確的方向，這才是最重要的。同時(shí)，奔馳S級(jí)還有很大的余量，讓人期待邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版的到來(lái)。