領(lǐng)航員 參考價：100.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(37條)

新車上路難免會貶值。根據(jù)iSeeCars的調(diào)查，按平均行駛里程計算，一輛新車一年后的折舊率約為21.2%，國內(nèi)貶值最快的十款車一次折舊率高達(dá)49.02%。2021年中國十大貶值車有哪些？

1.林肯領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

眾所周知國內(nèi)消費(fèi)者喜歡購買大型車，林肯領(lǐng)航員可以很好的滿足消費(fèi)者的這一需求?？上Я挚掀放圃趪鴥?nèi)的影響力比較差，消費(fèi)者更傾向于選擇其他大品牌的車型，百萬的價格，導(dǎo)致領(lǐng)航員在二手車市場很難賣，車主要想賣掉自己的車至少需要損失幾十萬。

2.捷豹XFL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

近年來，捷豹在中國的發(fā)展越來越差。自品牌與奇瑞合資以來，捷豹的品牌影響力逐年下滑。很多有錢人已經(jīng)開始看不起這款車了，很多捷豹XFL一兩年的車在二手車市場還沒買到18.9萬。因為有錢人看不起，沒錢的人又怕買不起，捷豹XFL成功入選對沖率差的名單。

3.歌頌MDX

謳歌MDX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款純進(jìn)口豪華中大型SUV。車輛之所以冷門，一是品牌的營銷乏力，很多人根本不知道什么是品牌謳歌；其次，謳歌屬于本田，在我們看來并不高端，所以很多人認(rèn)為謳歌是換殼的本田；最后，和長安的車標(biāo)很像，所以很多人叫它“長安之王”，大家都覺得買這個車沒面子。

4.雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

探險者剛上市的時候，吸引了很多消費(fèi)者的目光。可惜市場反饋一直不好，車輛只能通過不斷降價來換取市場份額。目前探險者的廠家指導(dǎo)價為16.99-23.99萬，而經(jīng)銷商的起步價低至12.49萬，二手車市場探險者的價格低至7-8萬。

5.福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界

福特曾經(jīng)號稱是標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但車輛的產(chǎn)品力和品牌影響力遠(yuǎn)不如漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)。即使車輛配置豐富，消費(fèi)者就是不認(rèn)可這款車，所以很多車商在收車的時候很糾結(jié)，怕賣不回去。

6.福特金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

金牛座外觀設(shè)計非常大氣，內(nèi)飾的階級感也很到位?？上н@車不僅油耗大，而且車內(nèi)很多細(xì)節(jié)做工粗糙。新車上市不久，車主就爆出了很多小毛病，以至于所有家庭用戶都對這款車“敬而遠(yuǎn)之”。如果二手車價格不是特別便宜，很少有人會買。

7.吉普自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

作為JEEP硬派越野車的鼻祖，很多人會下意識的認(rèn)為這個品牌的越野性能一定很出色，但實際上自由光的性能并不盡如人意，在20多萬的價位并不太劃算。說白了，同價位有太多更好的車型可以選擇，所以自由光在中國的銷售業(yè)績很低。

8.別克英朗

這款車在國內(nèi)銷量還是很高的。保值率低主要是因為官方降價太嚴(yán)重。別克英朗的指導(dǎo)價為11.99-12.59萬元，但新車一上市市場終端就降價4萬元。起步價7-8萬元可以把秀夫帶回家。這類潛水型車輛的保值率自然不會太高。

9.凱迪拉克CT6

凱迪拉克CT6本來應(yīng)該是寶馬5系的車型，可惜市場不買賬，車輛終端價格直接降了10萬。作為一款中型車，凱迪拉克CT6的新車價格降到了和寶馬3系一個區(qū)間，以至于很多人嘲諷凱迪拉克所有車型都是寶馬3系的車型，但是“一個都打不到”。

10.大眾速騰

大眾速騰雖然是A級車市場的“老大哥”，銷售業(yè)績在同級車中也算優(yōu)秀，但是二手車市場和新車市場的差距還是很大的。有錢的直接加錢買邁騰，沒錢的更愿意考慮大眾寶來或者桑塔納。速騰不能定位，二手車賣不出好價錢，很尷尬。

這是國內(nèi)貶值最快的十款車。在很多人看來，車是買來開的，只要滿足需求，就不需要太在意保值率。但據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，現(xiàn)在的消費(fèi)者在買車3-5年后就會有換車的想法，所以買一輛保值率高的車可以最大限度的減少自己的損失。

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