寶馬X6 參考價(jià)：79.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(161條)

說(shuō)起跨界SUV，寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是公認(rèn)的先行者。2008年第一代寶馬X6誕生時(shí)，定位為轎跑SUV。然而這種奇怪而清新的設(shè)計(jì)風(fēng)格直到18、19年才真正流行起來(lái)。當(dāng)然，當(dāng)潮流真正流行起來(lái)的時(shí)候，也會(huì)有一大批追隨者，比如官道，途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Coupe，奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Coupe，還有本文的主角Kodiak gt。

Kodiak gt于2018年底上市，是眾多緊跟轎跑SUV新潮流的車型之一。那么就讓我們用Kodiak gt來(lái)了解一下現(xiàn)在“最時(shí)尚”的轎跑SUV風(fēng)格是什么吧。

目標(biāo)群體是“年輕”消費(fèi)者。

事實(shí)上，轎跑SUV的流行與當(dāng)前消費(fèi)者年輕化有著因果關(guān)系。這個(gè)青年不僅年齡年輕，心態(tài)和喜好也年輕，也就是所謂的“潮大叔潮老人”?？偠灾?，這類“年輕”人群在購(gòu)車人群中所占的比例更大，所以車企的產(chǎn)品也有了相應(yīng)的變化。

外觀要運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

之所以叫年輕人，是因?yàn)樗麄兿矚g的東西很時(shí)尚，很運(yùn)動(dòng)，符合年輕人充滿朝氣和個(gè)性的形象定位。

所以從Kodiak gt的外觀上，我們可以看到很多有力的線條和面孔，從而營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的氛圍。是后轎跑SUV標(biāo)志性的溜背造型，讓運(yùn)動(dòng)的氣息更加濃郁。同時(shí)車輛下裙裙板由黑色變?yōu)榘咨?，視覺(jué)上降低了車身高度，輪轂換成了更具運(yùn)動(dòng)感的花紋。

通過(guò)車身尺寸的數(shù)據(jù)對(duì)比，可以看出科迪亞克gt在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。與科迪亞克gt采用相同的MQB平臺(tái)，科迪亞克GT的軸距和寬度保持不變，長(zhǎng)度略有減少，高度降低了近30mm。整車會(huì)更緊湊，貼地。

車尾部分，后滑式的造型使得后擋風(fēng)玻璃大角度傾斜，尾燈下方的線條向上折疊，配合兩側(cè)為單出的原型排氣管，十分運(yùn)動(dòng)。而且尾部logo的GT logo特意做成了紅色，更加醒目。至于這個(gè)GT到底是噱頭還是真材實(shí)料，下面就為你揭曉。

最后回到車頭，介紹一款車的設(shè)計(jì)。最后，關(guān)于前臉只有兩種情況。一是車頭有很多有趣的點(diǎn)，二是車頭沒(méi)有有趣的點(diǎn)。顯然，科迪亞克gt屬于第二種情況。與科迪亞克相比，科迪亞克gt的前臉只是在中網(wǎng)下方增加了一個(gè)網(wǎng)格裝飾，下格柵兩側(cè)的線條略有變化，僅此而已。

內(nèi)部也應(yīng)該與外部相呼應(yīng)。

作為與大眾有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的斯柯達(dá)，Kodiak gt的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使用了很多與大眾相同的元素，這使得Kodiak gt很難在內(nèi)飾上做太多的運(yùn)動(dòng)。

只是方向盤配了平底，座椅改成了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。不過(guò)，Kodiak的一些內(nèi)在元素也很運(yùn)動(dòng)，包括10.25英寸的液晶儀表和8英寸的斑馬智能駕駛機(jī)器屏幕。頂部和頂部會(huì)有10種顏色的氛圍燈，但也就這些了。

GT只是一個(gè)噱頭

科迪亞克gt的外觀和內(nèi)飾都可以稱之為運(yùn)動(dòng)，那么作為運(yùn)動(dòng)核心的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)也可以稱之為GT嗎？可惜不能。

科迪亞克gt的底盤和調(diào)校和普通科迪亞克沒(méi)什么區(qū)別。當(dāng)然作為家用車，它的底盤是不能動(dòng)的，不然過(guò)了減速帶就要撓屁股，過(guò)了一些不平的路就要跳起來(lái)，所以保持底盤調(diào)校原樣沒(méi)什么問(wèn)題。

力量也是如此，力量的參數(shù)沒(méi)有變，力量的訓(xùn)練也沒(méi)有變。不過(guò)好在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即使低功率也充滿了330的動(dòng)力，切換到運(yùn)動(dòng)模式后想要運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)會(huì)變得更加積極。

犧牲了空間，但會(huì)更好。

因?yàn)镵odiak gt采用了滑背的造型，所以整個(gè)系統(tǒng)只有5款，而Kodiak會(huì)有7個(gè)版本。不過(guò)7座SUV更多的是用來(lái)滿足意外需求。如果是7座的剛需，買MPV肯定更好。所以對(duì)于科迪亞克來(lái)說(shuō)，是一款中型SUV其實(shí)更接近緊湊型SUV，或者說(shuō)5座最好。至于后滑造型，犧牲一定的空間是沒(méi)錯(cuò)，但在空間本身足夠大的前提下，犧牲一點(diǎn)也無(wú)傷大雅。

最終總結(jié)

其實(shí)從科迪亞克gt就能看出車企在造轎跑SUV的時(shí)候都在做什么。以基礎(chǔ)款為模板，他們只把外觀做得運(yùn)動(dòng)化，使用溜背，讓人從內(nèi)到外都能感受到運(yùn)動(dòng)的氣息。這就夠了。他們有沒(méi)有運(yùn)動(dòng)能力不重要，只要?jiǎng)恿Σ徊罹托小?p>如前所述，科迪亞克gt是跟風(fēng)的一員，有太多品牌車型也在做轎跑SUV。即使科迪亞克性價(jià)比很高，但合資品牌中有性價(jià)比更高的自主品牌，也有檔次不高的斯柯達(dá)品牌，最終也避免不了幾個(gè)月銷量。

接下來(lái)：斯柯達(dá)Kodiak gt的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么，可靠嗎？