Yeti 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1074條)

緊湊型SUV在中國市場需求量很大。無論是合資品牌還是自主品牌，都會盡力做好自己的緊湊型SUV產(chǎn)品，做出自己的特色，這樣才能保證每個月品牌的銷量不會太差。斯柯達(dá)最早用科迪亞克和Yeti（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來競爭這個市場，但科迪亞克是中型SUV，Yeti是小型SUV。換句話說，早期的斯柯達(dá)根本沒有真正的緊湊型SUV。

而且，很長一段時間都沒有緊湊型SUV。從2006年斯柯達(dá)入華，到2018年Kolok上市，十幾年沒有緊湊型SUV。顯然這是行不通的，所以最終斯柯達(dá)在2018年3月推出了科洛克，以取代即將停產(chǎn)的野帝。

熟悉科洛克的朋友應(yīng)該都知道它的外號叫“小熊”。之所以叫這個外號，是因為克迪亞克的英文名取自美國阿拉斯加州科迪亞克島上的棕熊Kodiakbear。人們稱克迪亞克為“大熊”，克洛克就是以克迪亞克為模板設(shè)計的，因此有“小熊”的稱號。

如前所述，緊湊型SUV是中國需求量最大的車型，相應(yīng)的也是中國競爭最激烈的市場。我們的小熊克洛克如何對抗RAV4、CRV、途悅等大怪物？

第一，性格的出現(xiàn)

科洛克外觀采用水晶切割設(shè)計語言，很難定義好看不好看，但辨識度遠(yuǎn)高于大眾的車。側(cè)拱的線條有很強(qiáng)的陰影，看起來相當(dāng)有力量。

第二，配置性價比高

COLOCK標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、9英寸觸摸液晶屏，而中高配版則配備了側(cè)氣囊、疲勞駕駛提示、倒車影像、全景天窗、自動區(qū)域空調(diào)等。雖然看起來不算太有錢，但是克洛克終端13.64-16.24萬的性價比很高?？坡蹇?4萬中端車型的所有配置，繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只有17萬的頂配，這讓科洛克的配置性價比更高。

第三，后排座位空間大。

雖然科洛克的定位是緊湊型SUV，但從尺寸來看，應(yīng)該是A0級，也就是更大的小型SUV。軸距方面，科洛克長2688mm，比CRV的軸距長12mm，比RAV4的軸距短2mm。所以，科洛克很大程度上是因為這種長軸距才成為緊湊型SUV。

由于這種長軸距，克洛克擁有比小型SUV更多的后排空間，與緊湊型SUV不相上下。

但相比緊湊型SUV，科洛克的車身尺寸要小很多，長4432mm，寬1841mm，高1614mm。用于比較的CRV長4585毫米，寬1855毫米，高1679毫米。所以說Kolok是A0級SUV最合適不過了。

以上三點是克洛克最大的賣點，但克洛克的缺點也不容忽視。

第一，扭力梁后懸架

如今的緊湊型SUV市場，只有PSA的車敢用扭力梁后懸掛，有實力用扭力梁后懸掛。標(biāo)致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雪鐵龍天逸C5都是扭力梁后懸掛的緊湊型SUV。

科洛克的MQB平臺確實不差，但是還沒到緊湊型SUV也可以用扭力梁的地步。科洛克使用扭力梁無異于斷臂，否則科洛克把自己定位在緊湊型SUV就是一個錯誤。

二、雙離合變速箱

其實開Kolok之后發(fā)動機(jī)動力和變速箱的平順性都很好，只是在低速時發(fā)動機(jī)渦輪沒有完全參與，所以動力有點弱，變速箱會有一點動靜。

科洛克使用大眾的七速干式雙離合變速箱，這對許多消費者來說將是一場斗爭。還有一句話：“用人勿疑，用人勿疑?！比绻銚?dān)心雙離合，那你基本上就跟柯洛克脫節(jié)了，他所有部門都有雙離合。

第三，用料和做工不好。

雖然科洛克的儀表盤是軟面塑料，但還是能感覺到用料很一般，沒有什么高檔感。門板的硬塑料廉價感很強(qiáng)，整個門板只有一點軟皮材質(zhì)。打開油煙機(jī)后發(fā)現(xiàn)，油煙機(jī)上沒有隔音棉，偷工減料太明顯。

柯克能否扛起斯柯達(dá)緊湊型SUV的大旗？

如果算是緊湊型SUV，那就是徹底的失敗，上面列舉的三個賣點與競爭對手相比都不夠突出。但它也比主流緊湊型SUV便宜，但它所有的缺點都可能是致命的。它不可能賣得好，更別說扛旗了。

而如果我們把它當(dāng)成更大的小型SUV，那些缺點就沒那么致命了，因為很多小型SUV都是這樣的。而那些賣點也會更加鮮明。克洛克是一款小型合資SUV，空間大，配置豐富。

死去的人是不是活著，Kroc是好是壞，都在你的一線想法之間。

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