【太平洋汽車】變矩器油泵組成部件:由泵輪總成、渦輪總成、導(dǎo)輪總成、閉鎖離合器總成和后蓋組成,導(dǎo)輪通過單向離合器與變速箱殼體固定連接.泵輪與后蓋焊接成一個整體里面充滿了傳動油,并與發(fā)動機連接,起主動作用.作用是：渦輪與變速箱輸入軸連接,起動力輸出作用.變矩器工作時,泵輪在發(fā)動機帶動下將傳動油沖入渦輪,從而帶動渦輪轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)了動力由發(fā)動機向傳動系統(tǒng)的傳遞。

　　液力變矩器的結(jié)構(gòu)現(xiàn)代轎車一般使用四元件液力變矩器較多，如圖1和圖2所示，組件分別是與發(fā)動機直接連接的主動輪–泵輪，與自動變速器輸入軸相連的從動輪–渦輪，介于泵輪和渦輪之間與自動變速器油泵泵軸相連的改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩的導(dǎo)輪（導(dǎo)輪上有單向離合器），以及通過機械方式連接泵輪和渦輪的鎖止離合器（TCC）。

　　▲ 圖1 液力變矩器的組成▲ 圖2 自動變速器的液力變矩器1-泵輪；2-導(dǎo)輪；3-液力變矩器鎖止離合器；4-扭轉(zhuǎn)減振器（渦輪扭轉(zhuǎn)減振器或雙減振器系統(tǒng)）；5-渦輪將液力變矩器沿徑向剖開，泵輪和渦輪是互不接觸的，兩者之間有一定的間隙（3~4mm）。液力變矩器的輸出軸，即變速器的輸入軸與渦輪通過花鍵連接，導(dǎo)輪與油泵泵軸是通過單向離合器內(nèi)的花鍵來相連的，從而實現(xiàn)單向固定導(dǎo)輪，如圖3所示。

　　▲ 圖3 工作輪實物2鎖止離合器的結(jié)構(gòu)鎖止離合器位于液力變矩器渦輪的前端，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。鎖止離合器由鎖止活塞、扭轉(zhuǎn)減振器和渦輪傳動板等零部件組成。鎖止活塞和扭轉(zhuǎn)減振器連接后可前后移動。扭轉(zhuǎn)減振器和渦輪傳動板通過減振彈簧連接，能衰減鎖止離合器接合時的扭轉(zhuǎn)振動。渦輪傳動板用鉚釘固定在渦輪前端，變矩器殼體內(nèi)的前端面（或鎖止活塞的前端面）粘有摩擦片。

　　▲ 圖4 鎖止離合器的結(jié)構(gòu)3液力變矩器的作用◆ 傳遞動力：在不同工況下將發(fā)動機動力以液壓或機械的方式傳遞至變速器。

　　◆ 降速增扭：在渦輪軸轉(zhuǎn)速較低時，可增加發(fā)動機的輸出扭矩，降低變速器輸出轉(zhuǎn)速，使車輛易于起步。

　　◆ 緩沖振動：因為液力變矩器是靠液力來傳遞動力的，所以可減小發(fā)動機扭力振動和由車輛傳動系統(tǒng)傳至發(fā)動機的振動。

　　◆ 充當自動離合器：它可以在發(fā)動機運轉(zhuǎn)且變速器擋位齒輪嚙合的情況下，使車輛保持靜止不動。

　　◆ 驅(qū)動變速器油泵：油泵產(chǎn)生的油壓是自動變速器內(nèi)部液壓系統(tǒng)和換擋執(zhí)行元件工作的動力源，油泵由液力變矩器驅(qū)動。

　　◆ 充當飛輪：液力變矩器可以增加發(fā)動機飛輪的轉(zhuǎn)動慣量，起到與飛輪相同的作用，可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

　　▲ 圖5 液力變矩器軸套外徑磨損出溝槽▲ 圖6 液力變矩器油封密封唇口位置不同▲ 圖7 液力變矩器軸套內(nèi)表面磨損03車輛不能行駛車輛無任何擋位，若ATF油面正常，ATF油壓也正常，則應(yīng)檢查液力變矩器中渦輪花鍵是否磨損或渦輪與渦輪軸是否斷開，這種故障在三菱、現(xiàn)代、通用汽車上時有發(fā)生。針對這種情況進行自動變速器解體修理時，若發(fā)現(xiàn)油底殼里和自動變速器內(nèi)部有大量金屬屑粒，但在自動變速器中找不到磨損部件，則原因可能是液力變矩器內(nèi)部有故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）