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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(153條)

目前主流家用車變速箱主要有CVT、AT和雙離合。在很多不太懂車的朋友看來，這三款變速箱都是只有油門和剎車的自動變速箱。如果你這么想，那就大錯特錯了！那么下面就簡單介紹一下這些變速箱，以及這些變速箱在日常駕駛中的注意事項。

CVT變速箱——平順，省油，不超載。

CVT又稱無級變速器，廣泛應用于日系車。這種變速箱的基本結(jié)構(gòu)是兩個錐形盤和一個鋼帶。錐形盤會擠壓鋼帶在不同直徑的圓周上運動，從而形成不同的傳動比。

因為不同直徑圓之間的變化是連續(xù)線性的，所以CVT變速箱的一個優(yōu)點就是換擋平順性非常好。而且由于CVT變速箱沒有固定擋位，與發(fā)動機匹配時更容易實現(xiàn)排放、油耗和動力性能的平衡。同時，CVT變速箱的結(jié)構(gòu)也非常簡潔輕便，更有利于車頭布局。

至于CVT變速箱的缺點也是非常明顯的，因為換擋是靠錐體夾住鋼帶，所以CVT變速箱不能承受太大的扭矩或者突然的大腳油門，否則容易造成鋼帶打滑。而且，正是因為鋼帶需要承受不斷變化的摩擦力和扭矩，所以生產(chǎn)技術(shù)需要非常高。目前世界上能生產(chǎn)CVT鋼帶的廠家屈指可數(shù)，很多所謂自主研發(fā)的CVT變速箱還是要買他們的鋼帶。

在日常駕駛中，CVT變速箱大忌啟動地板油突然高扭矩輸出，容易導致鋼帶和錐板磨損。而且CVT變速箱通常都有保護機制，即使駕駛員踩油門，變速箱也不會一下子釋放動力。

AT ——變速箱可以重載，省油，成本高。

應該說at變速箱就是傳統(tǒng)意義上的自動變速箱。這種變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復雜，主要由兩個或兩個以上的行星齒輪機構(gòu)串聯(lián)而成。行星齒輪機構(gòu)由太陽齒輪、行星齒輪和行星架組成。通過制動其中一個部件可以獲得一個傳動比，一組行星齒輪機構(gòu)最多可以有三個傳動比。

AT變速箱的優(yōu)勢在于采用了齒嚙合傳動，可以承受更大的扭矩。所以像本田的冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在1.5T車型上還是CVT變速箱，但是在2.0T車型上就要用AT變速箱，因為AT變速箱可以承受2.0T發(fā)動機的大扭矩。

但是AT變速箱的劣勢也很明顯。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，體積和重量也相應較大。而且為了保證換擋的平順，行星齒輪機構(gòu)內(nèi)部的行星齒輪機構(gòu)之間的傳動比設計需要花很多心思，成本自然不低。

目前只有愛信6AT和ZF 8AT的AT變速箱做的比較好。但是這兩款變速箱都是經(jīng)過了十幾二十年的研發(fā)和改進才達到現(xiàn)在的水平，所以做一款AT變速箱并不容易。

在使用AT變速箱的過程中，需要注意保證在PRD三檔之間切換時車輛已經(jīng)停穩(wěn)，同時不要做空擋滑行的危險操作。

雙離合變速箱3354具有效率高、省油、成本低、可靠性一般的優(yōu)點。

還有一個負責在發(fā)動機和變速箱之間傳遞和切斷動力的機構(gòu)。上面提到的CVT和AT都是使用液力變矩器，而雙離合變速箱原則上使用的是和手動變速箱一樣的摩擦片離合器。

液力變矩器的工作原理就像一個風扇對著另一個風扇吹，只是中間的介質(zhì)是波箱油。這種傳動方式的優(yōu)點是乘坐舒適性更好，但能量損失較大。雙離合器的原理是用剎車片壓住離合器片。因為整個離合器體積小，消耗的能量少，動力傳遞效率更高。

雙離合變速箱的變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)和手動變速箱類似，由三根軸組成。一根空心套軸連接雙離合器，外空心軸連接一組，內(nèi)實心軸連接另一組。另外兩個軸是齒輪的齒輪，一個齒輪嚙合后會嚙合下一個齒輪。換擋的時候可以通過切換離合器來換擋。

雙離合變速箱的優(yōu)點與手動變速箱類似，結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，換擋速度快等。起初雙離合變速箱通常只在部分跑車上使用，但現(xiàn)在很多家用車都配備了雙離合變速箱。

至于雙離合變速箱的缺點是致命的，那就是容易出現(xiàn)頓挫和異響。這種情況在濕式雙離合上很好，但在干式雙離合上更容易發(fā)生。出現(xiàn)這種情況主要是因為離合器，因為離合器是電腦控制的，電腦邏輯再好有時候也會出錯。

濕式雙離合器通過將離合器浸泡在機油中，可以減少離合器頓挫和異響，可以利用機油的阻尼緩沖作用。對于干式雙離合，由于沒有油，駕駛員需要根據(jù)實際情況采取正確的駕駛模式，比如在走走停停時切換到手動模式將檔位固定在1檔或2檔，這樣可以有效避免干式雙離合的頓挫和異響。

CVT AT和雙離合變速箱哪個好？

從廠商的角度來說，低端車肯定是CVT和干式雙離合。畢竟這兩款變速箱整體成本不高；高端車采用AT和濕式雙離合會更好，因為兩種變速箱的性能和可靠性都更好。

站在消費者的角度，如果你不是特別專業(yè)的人，其實CVT、AT、雙離合，你基本感覺不是在出差；至于保養(yǎng)費用，雙離合應該是最低的，其次是CVT，最后是AT；可靠性方面，理論上AT是最高的，其次是CVT，最后是雙離合，但是現(xiàn)在三家變速箱廠商的技術(shù)基本可以過上和車輛一樣的生活。