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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(176條)

此前，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)的消息引起了軒然大波。雖然昌河鈴木確實(shí)結(jié)束了合作關(guān)系，但隨著長(zhǎng)安鈴木的第二次宣布，這意味著鈴木仍然傾向于留在具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ闹袊?guó)市場(chǎng)。

被稱為中國(guó)車王的鈴木在中國(guó)過得怎么樣？以最火的SUV為例。自2017年以來，其小型SUV Vitera每月銷量不到2000輛，不及同級(jí)賓至的零頭。

鈴木GrandVitara Vitera此前在中國(guó)作為進(jìn)口緊湊型SUV銷售，它也是鈴木和通用汽車聯(lián)合開發(fā)的越野車。既有越野車的力量，又有轎車的溫柔，是真正的越野44。國(guó)產(chǎn)后，廠家定位為小型SUV，主打年輕、潮流、時(shí)尚。

從設(shè)計(jì)上來看，整車并沒有太驚艷，一切都是鈴木一步一步的設(shè)計(jì)風(fēng)格。延續(xù)iv-4概念車的設(shè)計(jì)，獠牙日間行車燈和兩條鍍鉻中網(wǎng)為前臉增添了一絲時(shí)尚氣息。高配車型還配備了4前向雷達(dá)，更加方便。

黑色懸浮式車頂降低了車身的視覺重心。車身尺寸為4175 x 1775 x 1610mm，軸距為2500mm，相比競(jìng)品創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并無優(yōu)勢(shì)。

而繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、金科、Yedi等車型的軸距都在2600 mm以上，大部分國(guó)人的虛榮心一直喜歡尺寸大、外觀霸氣的車型。即使是單身的人，在同價(jià)位產(chǎn)品中選擇大車的概率還是比較大的?？臻g的劣勢(shì)明顯減少了Vitera的消費(fèi)群體。

尾燈采用12組LED光源，夜間點(diǎn)亮的視覺效果非常明亮。緊湊的身材，合理的比例，有很好的身材跟蹤感。一般來說，不同的人對(duì)外貌有不同的看法。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀有著穩(wěn)重大氣的風(fēng)格，中控臺(tái)也是硬派風(fēng)格。全黑配色，銀色點(diǎn)綴的中控臺(tái)，賞心悅目。

可開啟的全景天窗在這個(gè)級(jí)別也是相當(dāng)少見的，帶來的視覺享受和實(shí)用性都是首屈一指的。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)啟停、導(dǎo)航、Carplay等配置。也很實(shí)用。還配備了很多安全科技配置：車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、追尾預(yù)警等。

長(zhǎng)安維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有——小空間的缺點(diǎn)。

以小型車聞名的鈴木在中國(guó)市場(chǎng)并不受歡迎。在很大程度上，中國(guó)消費(fèi)者要求大空間和質(zhì)感。鈴木總給人的感覺是好開，省油，耐用。除此之外，主銷版動(dòng)力強(qiáng)勁，四驅(qū)系統(tǒng)，城市SUV車型中也有不少優(yōu)秀的產(chǎn)品。維特拉是口碑較高的城市SUV之一，但軸距過短，內(nèi)部空間緊張，引發(fā)了不少網(wǎng)友的詬病，品牌影響力不足導(dǎo)致維特拉銷量不理想。

除了產(chǎn)品特性，質(zhì)量問題也是消費(fèi)者關(guān)心的問題。從第三方投訴平臺(tái)來看，Vitera主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)異響、共振、門窗故障、車身滲漏等方面。像發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心部件缺陷，消費(fèi)者很難接受。

長(zhǎng)安維特拉性能測(cè)試

當(dāng)然，Vitera也有它的賣點(diǎn)。作為一款城市硬派SUV，越野和公路兼顧。它提供了三種駕駛模式：自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和雪地。您可以將駕駛模式調(diào)整為雪地模式，并打開鎖定功能。前后輪動(dòng)力分配50:50平衡，你可以最大程度的限制車輪打滑。

Vitera四驅(qū)車型配備ALLGRIP智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器，四輪電子限滑。中央差速器可以通過車內(nèi)鑰匙鎖止，使前后輪的動(dòng)力扭矩按固定比例分配。

停下四驅(qū)，可以在沙漠中疾馳，揚(yáng)起的塵土對(duì)車輛是個(gè)考驗(yàn)。由于沙地阻力大，第九代博世ESP系統(tǒng)可以關(guān)閉，這樣就不會(huì)斷電，轉(zhuǎn)向要盡量平緩。在反復(fù)的蹂躪下，四驅(qū)系統(tǒng)沒有異響，平順的動(dòng)力輸出令人印象深刻。

在泥濘的土路上測(cè)試時(shí)，常見的側(cè)滑和車輪打滑在Vitera中也很少見，但幸運(yùn)的是，所有的GRIP四驅(qū)系統(tǒng)都可以利用僅有的一些摩擦力使車輛脫離危險(xiǎn)。同時(shí)懸架的性能充滿了靈活性，讓車內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的離座感，可以快速通過不好的路面，對(duì)車輛和乘客都是好事。

Vitera的接近角和離去角分別為18.2和29，最小離地間隙為185 mm，無論是下坑還是出坑都能順利通過，只是出坑時(shí)前保險(xiǎn)杠會(huì)與地面有一點(diǎn)點(diǎn)接觸，但這么大的坑我們?nèi)粘ｑ{駛很少遇到，滿足日常使用的要求。

推出動(dòng)力套件3354 Smooth

1.4T 6AT的動(dòng)力組合聽起來可能平淡無奇，但性能一點(diǎn)都不差。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪在同級(jí)中絕對(duì)優(yōu)秀，還能爆發(fā)出220Nm的扭矩，百公里加速8.4秒，足以秒殺眾多同級(jí)小型SUV車型。而且省油，自動(dòng)擋車型實(shí)際油耗只有6.9L，直接達(dá)到A級(jí)車的水平。

這套動(dòng)力系統(tǒng)輸出很平順，但是渦輪介入的時(shí)候肯定很猛烈，變速箱很線性的化解。如果覺得不夠過癮，可以用運(yùn)動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)保持2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，隨時(shí)恭候您的光臨，油門響應(yīng)變得更加靈活。

愛信6速手自一體變速箱的成熟性和可靠性是毋庸置疑的，它早已成為市場(chǎng)的主角，以其平順細(xì)膩的換擋和清晰合理的換擋邏輯得到了人們的認(rèn)可。

摘要

長(zhǎng)安鈴木維特拉雖然有越野和省油的基因，但依然成不了爆款。是因?yàn)橹袊?guó)人不懂車還是鈴木不懂風(fēng)情？我覺得兩者都有?，F(xiàn)在自主品牌以其大空間、高配置、低價(jià)格充分滿足了消費(fèi)者。鈴木維特拉成為一款小眾車并不奇怪。

資料顯示，鈴木與長(zhǎng)安的合資合同將于2023年到期。從目前鈴木的下滑速度來看，無論長(zhǎng)安和鈴木繼續(xù)合作與否，鈴木都很難在市場(chǎng)上立足。

有些人可能想退出中國(guó)市場(chǎng)，至少是印度市場(chǎng)，但就目前情況來看，它在印度市場(chǎng)也遭遇了下滑。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年印度經(jīng)濟(jì)不景氣，新車需求驟降，導(dǎo)致鈴木銷量同比減少18%，僅為108萬輛。再加上日本的臺(tái)風(fēng)和消費(fèi)稅，銷量也同比下降6%，僅為48萬輛。鈴木該何去何從？這里埋個(gè)問號(hào)。