回答：低速四輪電動(dòng)車沒有相應(yīng)級別"司機(jī)的許可證"。哪個(gè)級別的司機(jī)低速四輪電動(dòng)(汽)車應(yīng)該用s牌照？這個(gè)問題討論了太久，至今沒有準(zhǔn)確的答案。原因是"低速四輪機(jī)動(dòng)車"不是"汽車"，而這類交通工具的確切定義并不是一個(gè)廣為人知的概念：汽車擺渡或者觀光車！改編場景多為旅游景點(diǎn)或廠區(qū)內(nèi)部道路。讓讓我們來看看這種車輛的特點(diǎn)。

基礎(chǔ)最大速度45km。鋼架體的玻璃鋼外罩"汽車渡輪"是低速車，但車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也處于很低的水平。比如框架式車身多為低強(qiáng)度鋼材，在碰撞中容易被擠壓變形；其次，"玻璃纖維增強(qiáng)塑料"不是真正的鋼，而是玻璃纖維增強(qiáng)的塑料?？上攵?，這種材料能否起到有效保護(hù)車身免受碰撞的作用。

綜上所述，車渡是一種安全級別非常低的交通工具，所以適用的場景只能是非公共道路，而且要低速行駛。說白了就是要避開整備質(zhì)量高、剛性強(qiáng)的通用車，防止兩類車相撞對車渡及其駕乘人員造成傷害。至于在公園里開汽車輪渡，只面對行人或非機(jī)動(dòng)車，所以安全系數(shù)更高。開這種車是否需要司機(jī)是否許可，由公園管理者制定規(guī)則。理論上來說，只要規(guī)則允許，沒有司機(jī)也可以開車的執(zhí)照，因?yàn)槠髽I(yè)的內(nèi)部場地?zé)o法受到法律的管理。

"的定義改變"汽車擺渡低速電動(dòng)車僅限"to-b "；因?yàn)槠囕喍傻挠脩羰袌鰞H限于"to-c "；而普通新能源電動(dòng)汽車是"to-c "；這兩種車型的垂直市場容量存在巨大差異，因此一些"汽車輪渡企業(yè)"而且商販銷售不規(guī)范；比如車企做的車擺渡交給賣家，終端很難在B端市場生存。所以把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)集貿(mào)市場基本沒有法律知識和儲備各種機(jī)動(dòng)車知識的中老年人，并把他們定義為"滑板車"因?yàn)榉欠ㄤN售。

"的概念低速電動(dòng)乘用車"一直不存在，問題就出在這些不正規(guī)的商販身上。但是，在問題不突出的初始階段，似乎沒有人注意到問題的嚴(yán)重性，因?yàn)檫@些車輛主要用于交通管理的盲區(qū)。于是，低速電動(dòng)車野蠻生長。直到這類車輛涌入公共道路，導(dǎo)致交通事故率飆升，這些車輛才終于被重視(嚴(yán)查)。

概要：汽車輪渡銷售終端管理嚴(yán)格，銷售"汽車"不得不面對處罰。3354治理已經(jīng)從源頭開始了。提到"低速電動(dòng)車制造大省山東"，這類企業(yè)的數(shù)量從幾百家銳減到兩位數(shù)。所以不建議C端消費(fèi)者選擇汽車輪渡代替步行。同樣的預(yù)算完全夠選一輛好的二手電動(dòng)或者燃油車。這些可以投保車險(xiǎn)的正規(guī)車，安全性會高很多。

解釋：至于那些不t想按規(guī)則辦理車險(xiǎn)，接受交由法律管理，只能說明這些用戶不適合用車，沒有人可以使用法律法規(guī)之外的公共道路資源。而且，無牌無證的機(jī)動(dòng)車和真車走一條路是不合理的，因?yàn)檎既加蛯⒔话氲?a target="_blank" class="cmsLink">購置稅、車船稅、燃油附加費(fèi)都是用來"維護(hù)道路"。這些車輛的正常通勤需要提前付費(fèi)。你明白嗎？