正如古人所說，事實上這是很合理的。上山容易下山難，因為上山的時候你可能會糾結(jié)力氣，但是下山的時候你需要技巧。如果你的技能沒有到位，那擁有蠻力是沒有用的。摩托車也是如此。上坡的時候咬牙跺腳，踩油門。但是當你走下坡路的時候，你會明顯缺乏這種動力，你的腳會開始顫抖，你的思維和視野會開始模糊，你總會覺得有點不知所措。當然，這絕對不是缺鈣的表現(xiàn)，而是因為你缺乏車輛特性的知識，所以會有一點不知所措的感覺。

那么這種狀態(tài)下應該如何操作呢？

首先，讓讓我們來看看摩托車的減速裝置。什么？不是不要拉摩托車的減速器剎車？你能得到一個面剎車或腳剎車嗎？如果你這樣認為，那這是一個大錯誤。除了制動系統(tǒng)，任何車輛的牽引力發(fā)動機也有效減速"設備"，所以在這種狀態(tài)下一定要好好利用發(fā)動機的牽引力。發(fā)動機的牽引力是多少？所謂發(fā)動機的牽引力，就是我們常說的驅(qū)動力。但當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，車輛的驅(qū)動力會產(chǎn)生一個反作用力，可以有效抑制摩托車在下坡狀態(tài)下由于重力的加速而超速。當然，力度也取決于當時齒輪的配合。一般情況下，相同車速下檔位越低，反作用力越大，其制動效果越好，所以摩托車在長下坡狀態(tài)下禁止空擋滑行。

根據(jù)奈特個人經(jīng)驗，摩托車下坡的時候，應該調(diào)到二檔或者三檔，然后用前后剎車進行點剎車或者長剎車，這樣速度就可以保持在一個相對平衡的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，車輛不會受到影響，順利通過下坡路。所以在這種狀態(tài)下，簡單來說就是掛檔滑行，前后剎車齊頭并進，可以根據(jù)坡道的坡度適當選擇檔位。

記住你可以不要突然剎車，否則你可能不要只依靠前剎車。你也應該優(yōu)先考慮后剎車，你可以不要輕易觸摸離合器手柄。因為在這種狀態(tài)下，一旦捏離合手柄，發(fā)動機的牽引力就會完全喪失。這種狀態(tài)下的制動效果只靠制動系統(tǒng)的制動力是非常有限的，容易導致車輛失控。