歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為2.0L和2.4L兩個(gè)版本。搭載三菱4J發(fā)動(dòng)機(jī)，采用MIVEC可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)。它的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是大功率的2.4L版本。歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：歐藍(lán)德根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分為2.0L和2.4L兩個(gè)版本，搭載三菱4J系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)分別為4J11和4J12。性能方面，2.0L 4J11發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力166匹，最大扭矩201牛米，2.4L 4J12發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力192匹，最大扭矩235牛米。

三菱4J系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)是先進(jìn)的MIVEC可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)。就像人類在平靜狀態(tài)下通常只通過鼻子呼吸，而在劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)張開嘴巴增加吸入的空氣量一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過改變不同工況下的氣門升程來控制進(jìn)氣量，從而保證低速時(shí)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在高負(fù)荷時(shí)加快氣門控制的頻率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的時(shí)間吸入更多的空氣， 從而保證高速時(shí)動(dòng)力的連續(xù)性，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)候的最佳工況，達(dá)到既省油又高動(dòng)力輸出的效果。

這個(gè)三菱可變氣門技術(shù)主要是通過布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和側(cè)面的ECU傳感器來實(shí)現(xiàn)的。它可以實(shí)時(shí)接收氣缸蓋內(nèi)的傳感器信號(hào)，獲取進(jìn)氣門升程的數(shù)據(jù)，然后通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)來控制氣門升程，保證氣門升程隨時(shí)處于最合適的位置。

相比同級(jí)別的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)，這項(xiàng)技術(shù)讓歐藍(lán)德在同級(jí)表現(xiàn)的尤為突出?？梢钥吹揭韵戮唧w數(shù)據(jù)：

工況油耗：

2.0L低功率版百公里油耗7.4L，2.4L高功率版百公里油耗8.1L。

實(shí)際油耗方面，根據(jù)車主實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)，2.0L低功率版實(shí)測(cè)平均油耗為百公里8.76升。

2.4L高功率版實(shí)測(cè)平均油耗為百公里9.02升。

可以看看其他2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)：

日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的實(shí)測(cè)平均油耗為百公里8.09升。最大馬力154匹

馬自達(dá)CX4的平均油耗為每百公里8.41升。最大馬力158PS

豐田榮放實(shí)測(cè)平均油耗為百公里8.41升。最大馬力151匹

歐藍(lán)德作為日系2.0L車型，油耗最高8.76L排在他們前面。當(dāng)然166PS的馬力也是最高的。

2.4L方面：

馬自達(dá)CX5的實(shí)測(cè)平均油耗為百公里9.05升。最大馬力196PS。

高啟在動(dòng)力方面只有一臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大馬力只有186PS，實(shí)測(cè)平均百公里油耗為9.68L。

豐田榮放2.5L不比較是因?yàn)樗妮p混系統(tǒng)。

可以看到歐藍(lán)德2.4L版本最大馬力192PS，接近馬自達(dá) 2.4L水平，但優(yōu)于奇駿 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力性能出色：2.0L版本重1525kg，推重比10.89，2.4L版本重1620，推重比11.85。(推重比超過10就夠了，超過12就是優(yōu)秀)。當(dāng)然，對(duì)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，歐藍(lán)德動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，高配車型還有四驅(qū)加持，越野能力可以進(jìn)一步提升。

總結(jié)：歐藍(lán)德2.0L版本動(dòng)力領(lǐng)先同級(jí)，油耗比較高。2.4L版本在動(dòng)力和油耗上領(lǐng)先同級(jí)。