大家應(yīng)該對發(fā)動機有所了解。發(fā)動機是汽車的心臟，一輛車是好是壞，發(fā)動機起著很大的作用。下面這篇文章給大家?guī)砻妨忠嬖趺礃?，好不好。讓讓我們看一看?p>梅林，引擎是什么？

發(fā)動機是一種能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為另一種能量的機器，通常是將化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機不僅適用于發(fā)電裝置，還指包括動力裝置在內(nèi)的整機(如汽油機、航空發(fā)動機)。發(fā)動機最早誕生于英國，所以發(fā)動機的概念也起源于英語。它的原意是指"產(chǎn)生動力的機械裝置。

汽油機是以汽油為燃料的發(fā)動機。因為汽油粘度低，蒸發(fā)快，所以可以通過汽油噴射系統(tǒng)噴入氣缸。壓縮到一定的溫度和壓力后，可以用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機具有速度快、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低、運行穩(wěn)定、使用維護方便的特點。汽油發(fā)動機廣泛應(yīng)用于汽車，尤其是小型汽車，至今仍很受歡迎。

梅林發(fā)動機分類

按活塞運動分類：活塞式內(nèi)燃機可分為往復活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式。前一個活塞在氣缸內(nèi)做直線往復運動，后一個活塞在氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)。(后者適用于轉(zhuǎn)子發(fā)動機)

按進氣系統(tǒng)分類：內(nèi)燃機按進氣系統(tǒng)是否采用增壓可分為自然吸氣(非增壓)發(fā)動機和強制進氣(增壓)發(fā)動機。如果進氣口靠近大氣，則為非增壓內(nèi)燃機或自然吸氣內(nèi)燃機；如果用增壓器提高進氣壓力，增加進氣密度，就是增壓內(nèi)燃機。增壓可以提高內(nèi)燃機的功率。

按氣缸排列分類：內(nèi)燃機按氣缸排列不同可分為單排式、雙排式和三排式。單排發(fā)動機的氣缸是排成一排的，一般是垂直排列，但為了降低高度，有時氣缸會傾斜排列，甚至水平排列。雙排發(fā)動機將氣缸排列成兩排，兩排之間的夾角為180(一般為90)，稱為V型發(fā)動機。如果兩排之間的角度為180，則稱為對置發(fā)動機。三排式將氣缸排列成三排，成為W型發(fā)動機。

按缸數(shù)分類：內(nèi)燃機按缸數(shù)可分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。只有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機；超過兩個氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。比如兩缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸都是多缸發(fā)動機。現(xiàn)代車輛發(fā)動機多采用三缸、四缸、六缸、八缸發(fā)動機。

梅林引擎分類模式

按冷卻方式分類：內(nèi)燃機按冷卻方式不同可分為水冷發(fā)動機和風冷發(fā)動機。水冷式發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋的冷卻水套中循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)來冷卻的；風冷發(fā)動機通過使用在氣缸體和氣缸蓋的外表面上的散熱片之間流動的空氣作為冷卻介質(zhì)來冷卻。水冷發(fā)動機因其冷卻均勻、工作可靠、冷卻效果好而被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車發(fā)動機中。

按沖程分類：內(nèi)燃機按完成一個工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機和二沖程內(nèi)燃機。曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈(720)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動四個沖程完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四沖程內(nèi)燃機。曲軸旋轉(zhuǎn)一周(360)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動兩個沖程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二沖程內(nèi)燃機。四沖程內(nèi)燃機廣泛應(yīng)用于汽車中。

根據(jù)配氣機構(gòu)類型分類：側(cè)閥(

按使用的燃料分類：內(nèi)燃機按使用的燃料不同可分為汽油機和柴油機。以汽油為燃料的內(nèi)燃機稱為汽油機；以柴油為燃料的內(nèi)燃機稱為柴油機。與柴油機相比，汽油機有自己的特點。汽油機具有速度快、重量輕、噪音低、易啟動、制造成本低等優(yōu)點。柴油機壓縮比高，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能比汽油機好？目前使用最廣泛、數(shù)量最多的發(fā)動機是水冷、四沖程往復活塞式內(nèi)燃機，其中轎車、輕型客車、貨車使用的是汽油機，客車、中重型貨車多為柴油機。柴油發(fā)動機也用于一些汽車和輕型貨車。

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