本田和豐田混動哪個好?本田和豐田哪個發(fā)動機(jī)質(zhì)量好?
本田和豐田哪個好?
豐田是第一個進(jìn)入混合動力領(lǐng)域的汽車公司。早在上個世紀(jì)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),豐田就推出了第一款混合動力普銳斯(查成交價|參配|低速和加速時,電機(jī)起主導(dǎo)作用,發(fā)動機(jī)負(fù)責(zé)輔助動力和發(fā)電。啟動快,輕巧靈敏,靜音效果好。說到高速穩(wěn)定行駛,它是發(fā)動機(jī)的主導(dǎo),電機(jī)是輔助動力,所以電機(jī)和發(fā)動機(jī)總能共同驅(qū)動車輛。豐田引以為豪的行星齒輪箱就是分配這種功率比的一種。 具有油耗低、穩(wěn)定性好、行駛平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。但缺點(diǎn)也很明顯。THS系統(tǒng)的阿特金森發(fā)動機(jī)功率不高,需要隨時分配功率才能發(fā)電。所以電機(jī)低速行駛的時候還好,發(fā)動機(jī)高速行駛的時候感覺有點(diǎn)無力。凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)亞洲龍(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)動機(jī)功率178馬力,排量2.5升。這不是問題,但卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)作為緊湊型車,發(fā)動機(jī)排量1.8升,馬力98匹。一部分動力也會供給高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)。它跑起來有點(diǎn)虛弱。 本田混動車也是一個了不起的存在。突破了豐田的很多專利壁壘,也可以形成自己的技術(shù)體系。在汽車行業(yè),這被稱為奇跡。然而,本田MMD的混合動力車與豐田完全不同該系統(tǒng)有三種主要模式。第一種是EV模式,純電驅(qū)動。它主要用于啟動和加速階段,由電機(jī)直接驅(qū)動。此時,發(fā)動機(jī)不工作。電機(jī)驅(qū)動時動力很快,省油,同時噪音低,大大提高了車的舒適性。 轉(zhuǎn)速提高后,發(fā)動機(jī)開始工作,進(jìn)入第二模式。此時發(fā)動機(jī)不參與驅(qū)動,但仍由電機(jī)驅(qū)動。發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能,相當(dāng)于增程式電動車。這樣也保證了能量不會流失,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的電能充入電池,不會出現(xiàn)怠速浪費(fèi)電量的情況。 有業(yè)內(nèi)人士說,豐田和本田都是"吹牛"而且真實(shí)。豐田一直是混動驅(qū)動,本田則轉(zhuǎn)向了混動。雖然豐田是混合動力汽車的先驅(qū),但本田繞過了這項(xiàng)技術(shù)。堡壘,并在該領(lǐng)域與豐田并駕齊驅(qū)。我不得不說這是一個"真牛"。 本田和豐田哪個發(fā)動機(jī)質(zhì)量好? 最近本田更加癡迷于發(fā)動機(jī)技術(shù)的研究。關(guān)于買發(fā)動機(jī)送本田車的說法,似乎還是存在的,因?yàn)樽?a class="cmsLink askLink" >成功
它最大的優(yōu)勢就是采用了先進(jìn)的技術(shù),這也是為什么本田美國的發(fā)動機(jī)往往更耐用。還有很重要的一點(diǎn)就是耐用又省錢。本田能把性能發(fā)揮到極致,動力表現(xiàn)出色。專注于研發(fā);d、本田在追求品質(zhì)效果和技術(shù)精益求精方面越來越優(yōu)秀。
反觀豐田,其目的是控制成本,只是想把自己的成本降到最低,質(zhì)量做到最好。通過控制自己的成本,可以降低自己的成本,然后大量銷售賺錢,所以兩者還是有很大區(qū)別的。我們知道豐田零部件的整個產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都在我們自己的掌控之中,沒有其他方面。其他供應(yīng)商賺什么利潤?所以很明顯,在零部件供應(yīng)方面也是很有優(yōu)勢的。
因?yàn)樨S田目標(biāo)明確,豐田確實(shí)最大程度地降低了制造成本。這樣不僅能更快的獲得效益,還能以最低的成本生產(chǎn)出最好的產(chǎn)品。當(dāng)你的產(chǎn)品足夠優(yōu)秀的時候,會有更多的人購買。所以從銷量上來說,可以快速盈利,甚至可以獲得很高的利潤。
那么從上面的描述可以看出,作為本田,無疑是日系車技術(shù)的一股清流,也算是汽車界的科技男了。是一心一意的研究技術(shù),其他的都沒有技術(shù)研發(fā)重要。然而,它可以不可否認(rèn),豐田和本田都從未讓人失望過,否則,它們怎么能享譽(yù)全球呢?因?yàn)閮烧哔|(zhì)量都足夠好,可以放心購買。無論你選擇哪一個,都不會有問題。在安全性能上,你可以足夠放心。
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