當(dāng)我們享受新能源汽車(chē)帶來(lái)的便利時(shí)，新能源電池的回收也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。我們可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)的回收還處于整個(gè)發(fā)展的初級(jí)階段，各種不規(guī)范的現(xiàn)象依然存在。讓讓我們來(lái)看看小編介紹的新能源電池回收。

電動(dòng)車(chē)的電池是如何回收的？電動(dòng)車(chē)電池可以回收嗎？

1.硅碳復(fù)合陽(yáng)極材料

作為一種未來(lái)的陽(yáng)極材料，碳復(fù)合材料的理論克容量比石墨陽(yáng)極高10倍以上。產(chǎn)業(yè)化后，電池的容量將大大提高。目前，主要材料制造商正在開(kāi)發(fā)硅碳復(fù)合材料，如BTR、辛格納米、杉杉、華為和三星。目前硅碳復(fù)合材料存在的主要問(wèn)題是：充放電時(shí)體積膨脹，吸液能力強(qiáng)；循環(huán)壽命差。目前正在通過(guò)納米硅粉、硅碳包覆、摻雜等手段解決上述問(wèn)題，部分企業(yè)取得了一定進(jìn)展。

2.石墨烯

自2010年獲得諾貝爾獎(jiǎng)以來(lái)，石墨烯受到了全世界的關(guān)注，尤其是在中國(guó)。我國(guó)掀起了石墨烯的研發(fā)熱潮，石墨烯具有許多優(yōu)異的性能，如優(yōu)異的導(dǎo)電性、高導(dǎo)熱性和高機(jī)械強(qiáng)度等。

由于石墨烯量產(chǎn)工藝不成熟、價(jià)格高、性能不穩(wěn)定，石墨烯將最先被用作鋰離子電池的正負(fù)極添加劑。

3.固態(tài)電池

固態(tài)電池用特殊的固體材料代替液體電解質(zhì)，這樣就可以徹底解決鋰電池的安全問(wèn)題。此外，固態(tài)電池的容量至少是同體積鋰電池的兩倍，在相同續(xù)航里程下，固態(tài)電池的體積可以做得更小更輕。在充電速度上，固態(tài)電池也有明顯的優(yōu)勢(shì)。

1.在設(shè)計(jì)層面，動(dòng)力電池要強(qiáng)調(diào)綠色設(shè)計(jì)，無(wú)毒無(wú)害。應(yīng)遵循動(dòng)力電池易拆卸的原則，確保動(dòng)力電池能安全環(huán)保地從整車(chē)上拆卸下來(lái)，并盡可能使用回收材料。值得注意的是，此次征求意見(jiàn)稿還強(qiáng)調(diào)，國(guó)家鼓勵(lì)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，意在通過(guò)動(dòng)力電池的通用性來(lái)提高梯級(jí)再利用。

2.在拆解層面，征求意見(jiàn)稿要求電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在轉(zhuǎn)賣(mài)其車(chē)輛時(shí)提供電池拆解的技術(shù)資料，而電池生產(chǎn)企業(yè)則需要提供電池拆解的技術(shù)資料。

3.同時(shí)，國(guó)家層面將推動(dòng)建立動(dòng)力電池產(chǎn)品統(tǒng)一編碼體系。電池生產(chǎn)企業(yè)要對(duì)旗下所有動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品進(jìn)行編碼，建立追溯系統(tǒng)，追溯動(dòng)力蓄電池流向，與電池產(chǎn)品和整車(chē)有唯一的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

今天小編的電動(dòng)車(chē)電池是如何回收的？電動(dòng)車(chē)電池可以回收嗎？那介紹結(jié)束了。以上是小編介紹廢舊電池的回收利用。小電池危害大。電動(dòng)汽車(chē)雖然低碳環(huán)保，但是電池的問(wèn)題很迫切。想了解更多汽車(chē)方面的知識(shí)，可以關(guān)注小編。