輪胎，它對(duì)于汽車的作用不僅僅是驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，在行車安全、外觀、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都起著不可或缺的作用。所以輪胎往往成為很多車主喜歡討論的話題之一。

可以說，再好的車型，如果不搭配四條優(yōu)秀的輪胎，一輛優(yōu)秀的車的性能是無法完全展現(xiàn)出來的。

輪胎胎面尺寸方面：微型車的輪胎尺寸一般在125-155mm之間，小型車在165-195mm之間，緊湊型車在195-225mm之間，超過225mm的通常稱為寬胎。

所以很多人很容易把寬胎窄胎作為衡量一輛車是否夠高的依據(jù)之一。

那么，是不是高檔車常見的寬胎就一定比窄胎好呢？讓讓我們先談?wù)勢(shì)喬ゼ訉挘?p>初中學(xué)過物理的人都應(yīng)該知道，兩個(gè)物體的接觸面越大，它們之間的摩擦力就越大。

當(dāng)輪胎與地面接觸時(shí)，更大的摩擦力自然會(huì)帶來更好的抓地力和制動(dòng)性能，更好的抓地力和制動(dòng)性能會(huì)提供更好的穩(wěn)定性。行駛穩(wěn)定性提高后，車內(nèi)的人自然會(huì)感覺坐的更舒服。

所以這也是高端車普遍采用寬胎的原因之一。畢竟每個(gè)有錢的人都想追求更高級(jí)的享受。

但是，開高檔車的有錢人一般不會(huì)不要太在意寬胎帶來的油耗成本，而且因?yàn)楦叨塑嚫玫脑O(shè)計(jì)和隔音，把寬胎的噪音問題隔離在車身之外。

有些人可能會(huì)說，我的車沒有不用寬胎，但是開起來感覺很好。這涉及到輪胎之外的其他汽車知識(shí)點(diǎn)，比如懸架、底盤、座椅等因素。這些其他因素在本文中暫時(shí)不展示，但我們會(huì)繼續(xù)討論輪胎這個(gè)話題。

大部分國(guó)產(chǎn)車輪胎接觸地面后的胎面寬度一般在205-225mm之間，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來說完全夠用。

如果胎面太窄，很容易導(dǎo)致車身在濕滑路段跑不穩(wěn)，甚至打滑甩尾，這是輪胎窄導(dǎo)致抓地力不足造成的。所以我們看到賽車比賽的輪胎基本都是寬胎，幾乎不用窄胎。

另外，過寬的輪胎也會(huì)造成一定的油耗問題，也會(huì)增加家用車的使用成本。所以，如果車主是個(gè)精打細(xì)算的車主，有汽車熱評(píng)建議不要嘗試換寬胎。

讓讓我們來談?wù)務(wù)喬ィ?p>其實(shí)寬胎的缺點(diǎn)基本上就是窄胎的優(yōu)點(diǎn)，反之優(yōu)點(diǎn)就是窄胎的缺點(diǎn)。

我們都知道日系車省油。除了卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、更輕的車身和變速箱等優(yōu)勢(shì)之外小腳"也是日系車的共同特點(diǎn)。

這也是很多人批評(píng)日系車的地方。輪胎看起來又小又窄，賊丑。

不過窄胎也有窄胎的好處。窄胎除了省油，因?yàn)槟Σ亮π。诘孛嫔闲旭傋枇σ矔?huì)比較小，所以速度比較快。

所以當(dāng)高檔車的車主嘲笑你的車便宜的時(shí)候，你可以直接告訴他：你可以別一開始就跑得過我！

事實(shí)上，不管是對(duì)車主來說是窄胎還是寬胎的選擇，適合自己車型的才是好輪胎。而且一車熱評(píng)并沒有建議車主為了追求某種因素而擅自更換輪胎型號(hào)。

雖然車企基于成本和質(zhì)量的綜合考慮，最終決定了給這款車配什么樣的輪胎，但在設(shè)計(jì)研發(fā)過程中，經(jīng)過大量的測(cè)試和評(píng)估，最終選定了這些輪胎。原廠輪胎的型號(hào)基本上是一輛車在安全性和性能上的最佳選擇。

如果車主非要換輪胎，窄胎和寬胎并不是選擇輪胎的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們更應(yīng)該注意的是：平比。

輪胎的扁平率是多少？

扁平率：指輪胎橫截面高度占最大橫截面寬度的百分比，簡(jiǎn)單來說就是輪胎的長(zhǎng)寬比。它就像輪胎是模型一樣。模特越瘦越高，扁平率越大，反之亦然。

至于高平比和低平比的關(guān)系，限于文章篇幅，我會(huì)在熱評(píng)后再寫詳細(xì)介紹。

總之，汽車輪胎的選擇，關(guān)鍵看它的質(zhì)量，看汽車廠的成本控制，看配套廠的嚴(yán)格要求。況且原廠推出的高低配車型中，也分寬胎和窄胎，所以選擇時(shí)最好不要選擇與原廠輪胎平坦度跨度太大的輪胎。