之所以會(huì)做光電測(cè)試，并不是閑著沒(méi)事做，而是為了模擬廣大車(chē)主的用車(chē)習(xí)慣，為有意向購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者提供較為真實(shí)的續(xù)航數(shù)據(jù)，選評(píng)媒體圈的“黃金右腳” 小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布光電續(xù)航測(cè)試排行榜。

根據(jù)“黃金右腳”排行榜顯示，小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版（NEDC 670KM）的三次光電測(cè)試成績(jī)平均續(xù)航里程是569.46KM，和NEDC里程數(shù)據(jù)的比例是85%。這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)了進(jìn)口Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的77%，可以看出P7的續(xù)航里程還是比較“實(shí)在”的。而能保證一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)續(xù)航的奧秘，就藏在它的各種“秘密武器”里：

高能量密度電池：額定能量80.9kWh、能量密度高達(dá)170Wh/kg的方形軟包電池。同時(shí)，電池組具備配備智能熱管理溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)-30℃~55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無(wú)憂使用。而在安全方面，小鵬P7的電池包達(dá)到防塵防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的最高級(jí)別IP68，即使雨天車(chē)輛浸泡48小時(shí)，動(dòng)力源依舊可以正常工作。

整車(chē)的極致輕量化：小鵬P7通過(guò)懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化，進(jìn)一步減輕簧下質(zhì)量，在顛簸時(shí)慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器節(jié)叉等均采用鋁合金材質(zhì)，減重效果明顯；后懸架擺臂采用沖壓件，強(qiáng)度及重量均優(yōu)于同級(jí)常見(jiàn)的焊接零件，在細(xì)節(jié)解構(gòu)上處處提升續(xù)航表現(xiàn)。

雖然當(dāng)下純電車(chē)型越發(fā)普及，但是續(xù)航里程依然是消費(fèi)者選車(chē)時(shí)需要充分考慮的必要條件之一。P7作為國(guó)內(nèi)唯一可以和特斯拉正面“硬剛”的智能轎跑產(chǎn)品，強(qiáng)大的性能、高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力甚至是有趣且高級(jí)感十足的智能音樂(lè)座艙都是非常具有吸引力的。但長(zhǎng)續(xù)航的“剛需”依然存在，用戶的里程焦慮在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間里依然是所有新能源車(chē)企需要重點(diǎn)關(guān)注的重點(diǎn)。