【太平洋汽車】在氣門升程高位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以全功率運(yùn)行邁騰碳罐在哪；在氣門升程低位時(shí)，動(dòng)力輸出和燃油效率達(dá)成平衡；輕負(fù)載下，利用“主動(dòng)燃油管理系統(tǒng)”關(guān)閉氣門，進(jìn)一步節(jié)省燃油。更高的升程和更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間，允許更多的空氣流入燃燒室，讓每一滴燃油都能充分地燃燒。

　　通用汽車第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列是在4缸機(jī)上應(yīng)用“主動(dòng)燃油管理AFM”技術(shù)。2.0升的排量符合發(fā)動(dòng)機(jī)小排量的趨勢(shì)，本身具有自重輕、油耗低、扭矩高的特性，而“AFM”的技術(shù)加持，更使得 這款發(fā)動(dòng)機(jī)平添靈活高效的特性，全面監(jiān)控車輛的運(yùn)行工況。作為主動(dòng)燃油管理AFM的重要組成，Tripower可變氣門管理技術(shù)的全面應(yīng)用，可根據(jù)實(shí)際工況智能選擇最佳氣門升程——通過(guò)調(diào)整氣門打開的高度，實(shí)現(xiàn)改善動(dòng)力系統(tǒng)、燃油經(jīng)濟(jì)性或排放的目的。Tripower可變氣門管理技術(shù)以首創(chuàng)的三段式滑動(dòng)凸輪軸，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門升程的控制，為不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載提供優(yōu)化的運(yùn)行模式，能在“四缸澎湃”“四缸高效”“兩缸暢行”三種工況間智能切換，通過(guò)停用2只氣缸，實(shí)現(xiàn)高性能與低油耗的最佳平衡。簡(jiǎn)而言之，在氣門升程高位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以全功率運(yùn)行邁騰碳罐在哪；在氣門升程低位時(shí)，動(dòng)力輸出和燃油效率達(dá)成平衡；輕負(fù)載下，利用“主動(dòng)燃油管理系統(tǒng)”關(guān)閉氣門，進(jìn)一步節(jié)省燃油。更高的升程和更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間，允許更多的空氣流入燃燒室，讓每一滴燃油都能充分地燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）