【太平洋汽車】本田ECVT，為本田汽車旗下的混動雙擎動力，即無段自動變速器，可以連續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比的自動變速器；目前，本田ECVT變速箱正常壽命普遍在20-30萬公里左右，當(dāng)然也需要根據(jù)車主的實際用車環(huán)境來決定的。

　　本田ECVT，為本田汽車旗下的混動雙擎動力，即無段自動變速器，可以連續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速/扭矩轉(zhuǎn)換比的自動變速器；目前，本田ECVT變速箱正常壽命普遍在20-30萬公里左右，當(dāng)然也需要根據(jù)車主的實際用車環(huán)境來決定的。

　　ECVT其結(jié)構(gòu)特點是內(nèi)部集成兩臺電動機，每臺電機控制一組換擋齒輪的結(jié)構(gòu)；其中發(fā)電電機會與內(nèi)燃機串聯(lián)，實現(xiàn)油電混合模式內(nèi)燃機可以以單速比驅(qū)動，或者以只發(fā)電的增程模式駕駛。

　　關(guān)于ECVT和CVT的區(qū)別兩種變速器的相同之處在于都能實現(xiàn)“不切斷動力的連續(xù)可變傳輸”，說白了就是加速的時候都能做到平順，而減速的過程中無級變速器做不到平順，但是ECVT是可以做到的。

　　不同之處在于換擋原理，所謂的無級變速器的“級”可以理解為固定齒輪比的“前進擋”，比如AT/DCT的1/2/3/4/5/6/7擋；這些前進擋是由不同直徑的齒輪組合實現(xiàn)的不同傳動比，而無級變速器理論上有無數(shù)個前進擋。因其換擋結(jié)果是由兩個夾角可變的錐形輪與一條鋼帶組成，錐形輪夾角同步變化的過程則等于“不斷改變兩個齒輪的直徑”，也就是改變傳動比。

　　但是ECVT并不采用錐輪鋼帶去改變傳動比，這種機型是通過齒輪傳動，而且很有趣的是ECVT不需要改變傳動比——調(diào)整車速完全依靠發(fā)動機輸出功率的高低來決定，說白了就是通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速來調(diào)整車速，嚴格意義上的ECVT就不是變速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）