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　　榮威i6 MAX新能源前臉呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯(cuò)。

　　這款車尺寸4722/1835/1465mm，軸距2715mm，車側(cè)呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條的律動(dòng)感得到了很好凸顯。

　　榮威i6 MAX新能源內(nèi)飾給人一種非常新潮的感覺，盡顯時(shí)尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

　　榮威i6 MAX新能源搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250?！っ?，同時(shí)配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率136馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩230?！っ?，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續(xù)航里程70Km。

榮威i6 MAX新能源在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@mggp說道：“平時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)模式就行了，會強(qiáng)制15保電，也就是說電量降低到15一下就會優(yōu)先給電池充電，電量較高就會是混動(dòng)。節(jié)能模式反正我不喜歡，不僅加速踏板反應(yīng)遲緩，電機(jī)一直加速到60邁才會讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入。運(yùn)動(dòng)模式非常激情，高轉(zhuǎn)速才換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)處于不熄火狀態(tài)，這模式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力優(yōu)先，不僅動(dòng)力足，開著來著電量還越來越多，但是油耗肯定增加你懂的。”

網(wǎng)友@su1978201說道：“最滿意就是加速和操控。有了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重輸出，1.5排量的小車爆發(fā)出迅猛的加速，60邁以內(nèi)感覺沒有對手（經(jīng)常能見到的車；超跑或者神車什么的沒試過），推背感很強(qiáng)，方向盤輕重正好，也沒虛位指哪打哪（這句是跟風(fēng)的，我感覺現(xiàn)在的新車都沒什么虛位，寶馬保時(shí)捷沒開過，但是跟奔馳，奧迪的駕駛感覺差不多）。動(dòng)力充沛，跑高速200以上還有動(dòng)力，只是我的膽子沒有余量了，沒試出極速來，但是120再往上，油耗會高很多，很吵，160往上還有點(diǎn)飄?！?/p>

網(wǎng)友@ChanceChance說道：“i6 MAX EV的車頭看上去非常簡潔，非常有辨識度。設(shè)計(jì)柔和，造型柔和?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）