【太平洋汽車】可以確保驅(qū)動輪的動力輸出，常用于後輪驅(qū)動車的後軸差速器上，四輪驅(qū)動車的中央差速器及後軸差速器上，LSD的目的乃在於改善傳統(tǒng)差速當驅(qū)動輪由于驅(qū)動力輸出太大或地面太濕滑，或單輪懸空所造成單邊驅(qū)動輪打滑，而造成另一輪也同時失去驅(qū)動力，至使車輛無法脫困或循跡性不好的現(xiàn)象。

　　1、功能不同。

　　差速鎖是將機器百分之百鎖死，而限滑的意思是允許一定的差速動作。

　　2、用途不同。

　　差速鎖多用于攀爬越野，限滑差速器多用于賽道（房車賽，WRC），但也有越野車用LSD（達喀爾），而賽車用LOCK（極限漂移）。

　　ELSD系統(tǒng)電子控制防滑差速器（electronic limitedslip differential） 簡稱ELSD。傳統(tǒng)防滑差速器在提高汽車驅(qū)動性能，改善汽車行駛穩(wěn)定性與安全性的同時，也表現(xiàn)出其自身的不足，如使汽車油耗增加、不能與電子穩(wěn)定程序（ESP）及制動防抱死系統(tǒng)（ABS）協(xié)同工作等。

　　因此出現(xiàn)了電子控制防滑差速器。電子控制防滑差速器在中高級轎車及SUV車上應用越來越廣，是提高汽車主動安全性的重要總成。

　　電子控制防滑差速器可分為主動防滑差速器和四輪驅(qū)動防滑差速器。

　　主動防滑差速器 包含濕式差速器（V-TCS）和主動防滑差速器（LSD）。

　　濕式差速器是根據(jù)驅(qū)動輪的滑移量，通過電子控制裝置來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和汽車制動力進行工作；或按照左、右車輪的轉(zhuǎn)速差來控制轉(zhuǎn)矩，并與制動器相結(jié)合最優(yōu)分配驅(qū)動輪驅(qū)動力。主動防滑差速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）