1.8l自吸發(fā)動機(jī)的功率和1.5t發(fā)動機(jī)大致相當(dāng)，部分1.5t發(fā)動機(jī)比2.0l自吸發(fā)動機(jī)更強(qiáng)。t是turbo的縮寫，意思是渦輪。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用由來已久，但誕生之初并沒有應(yīng)用到汽車發(fā)動機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，然后壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動機(jī)氣缸中，從而增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，噴油量也會相應(yīng)增加，這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的功率。