這兩款車是姊妹車型。它們使用相同的底盤和相同的動(dòng)力總成，但區(qū)別在于設(shè)計(jì)、配置和價(jià)格。Alex更豪華，更舒適，但奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在駕駛時(shí)的感覺更好，奧德賽的價(jià)格也比Alex便宜。

兩款混動(dòng)車型均采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。

這兩款車都配備了本田的immd混合動(dòng)力技術(shù)。

Axon和Odyssey的前懸架都采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架都采用了扭力梁式獨(dú)立懸架。

大部分mpv車型的后懸架都采用了扭力梁，因?yàn)楹髴壹懿捎门ちα簛頂U(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

對(duì)于空間mpv車型來說很重要，采用扭力梁的后懸掛也可以降低成本。

如果后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，汽車的制造成本會(huì)增加。