在傳統(tǒng)合資品牌的新能源車型當中，大眾 ID. 系列的知名度較高，其在中國市場擁有 ID.3、ID.4 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/X，以及 ID.6 CROZZ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/X 等車型，不過對于大眾來說，目前的處境是車型矩陣亟需擴充完善，并且還需要一輛能夠抗衡特斯拉以及小鵬、極氪等品牌的車型。

日前在美國拉斯維加斯舉辦的 CES（消費電子展）當中，大眾 ID.7 量產版本正式對外亮相，該車內部代號為 Aero B，可視為帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） / 邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型的純電動繼任者。

根據曝光的諜照來看，新車目前還有著嚴密偽裝，不過根據車身輪廓，前后燈組以及輪圈等細節(jié)設計均能夠確認新車為ID.7的車型身份。預計新車前后燈組都將采用貫穿式設計，將為整車帶來了不錯的辨識度與科技氣息。此外，根據此前消息，新車將有一汽-大眾和上汽大眾共同引入。

至于內飾設計方面，新款大眾T-ROC探歌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或將會采用海外版新款大眾T-ROC探歌內飾設計風格，中控區(qū)域微微側向駕駛員一側，大量的實體按鍵，有利于駕駛員日常更加便捷式的操作，全液晶的儀表盤加上懸浮式的液晶顯示屏，增添了幾分科技感，三幅式的多功能方向盤，加以鍍鉻飾條的裝飾，搭配細長的擋把，以及大面積皮革材質的包裹，從而使其看上去舒適且豪華。

具體動力消息依然需要等等，但此前已經有不小消息顯示，大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）7將采用單電機后驅和雙電機四驅的動力布局，WLTC續(xù)航里程最大可以超過700公里，對于今年來說，也算是主流的續(xù)航表現。

從ID.7可以看到，大眾在產品完整度又得到進階，相信這次在智能化領域，它能夠與許多主流電動車產品一較高低，當下大眾ID.系列一直在合資品牌電動車銷量市場表現不錯，不過想要尋求突破，可能還要加把勁，或許還是要看回這臺ID.7的表現。

相關車系：大眾ID.7