車評(píng)經(jīng)常會(huì)回答一些看似奇怪的問(wèn)題，所以總有朋友對(duì)車評(píng)說(shuō)，"別人隨便問(wèn)，你卻認(rèn)真回答"。

那這是對(duì)的。一車熱評(píng)就是這么認(rèn)真的人。如果輪胎不充氣，用注水可行嗎？答案是可行的，但不可取。

為什么可行，卻不可??？要回答這個(gè)問(wèn)題，我們需要了解一點(diǎn)初中課本上的物理知識(shí)，以及水和空氣的物理特性。

在物體、液體、氣體的諸多物理性質(zhì)中，它們都具有在一定條件下壓縮或膨脹的特性，但它們的數(shù)據(jù)變化是不同的。

無(wú)論輪胎是充氣還是充水，都需要空氣和水的壓縮操作。但由于空氣的分子密度遠(yuǎn)低于水，且每個(gè)分子之間的距離大于每個(gè)水分子之間的距離，因此空氣的可壓縮性遠(yuǎn)高于水。

因此，根據(jù)分子密度與分子間作用力的關(guān)系，可以知道，在同一個(gè)封閉空間內(nèi)，氣體、液體、固體中，氣體最容易被壓縮，而固體最不容易被壓縮。

由于空氣的可壓縮性大于水的可壓縮性，在同樣的封閉空間內(nèi)，壓縮空氣形成的外壓在壓力停止后會(huì)遠(yuǎn)大于水，這就給輪胎帶來(lái)了一個(gè)最大的好處：密封性。

因?yàn)橄鹉z彈性好，高壓縮氣體帶來(lái)的壓力會(huì)迫使橡膠輪胎與輪轂形成完美貼合，這一點(diǎn)水可以不做。它給輪胎帶來(lái)的水壓不足以抵抗汽車自重和汽車在道路上行駛時(shí)，外界高強(qiáng)度壓力造成的輪胎變形。

所以要想給輪胎注水，最后還是要給輪胎注入空氣，必須利用空氣的壓力，讓橡膠輪胎時(shí)刻保持密封。不然一個(gè)凹陷的輪胎怎么能在路上行駛？

這將帶來(lái)一個(gè)新的話題。注水后，注入空氣?？梢詥?？答案是：還是不可??！

原因很簡(jiǎn)單：自重增加，油耗增加，簧下重量增加，駕駛可控性下降！

想象一下，四個(gè)輪胎灌滿水，其自身重量比只充氣的輪胎要重得多，所以它必然會(huì)增加汽車的自重。不過(guò)這個(gè)重量帶來(lái)的油耗增加可能沒(méi)有想象中那么大，但無(wú)論如何，油耗肯定比充氣輪胎多一點(diǎn)。

其次，如果知道簧下重量和簧上重量的關(guān)系，就應(yīng)該知道汽車懸架是一個(gè)分平面，下面是簧下重量，上面是簧上重量。

理論上，如果簧上重量與簧下重量之比無(wú)窮大，汽車的行駛穩(wěn)定性和操控性會(huì)更好。

舉個(gè)例子，如果有兩輛底盤相同的車，一輛在底盤上載著一塊石頭，而另一輛只載著同樣體積的棉花。前者會(huì)被石頭的重量牢牢壓住，而后者的行駛狀態(tài)會(huì)很容易受到底盤附近空氣上升力的影響，因?yàn)闆](méi)有那么大的壓力。

那么如果是兩輛一模一樣的車，隨著注水輪胎重量的增加，彈簧上的重量比例會(huì)降低，很容易產(chǎn)生和底盤上有棉花的車一樣的效果。而行駛穩(wěn)定性和操控性差的車，存在不小的安全隱患。

此外，因?yàn)樗躷被高強(qiáng)度壓縮，即使輪胎充了水，水也很容易在輪胎內(nèi)部產(chǎn)生一定的流動(dòng)性，而這種不可控的流動(dòng)性會(huì)不斷改變輪胎的整體重心，給輪胎帶來(lái)非常不均勻的磨損方式，也會(huì)增加你的行車安全性。

綜上所述，給輪胎注水的想法雖然腦洞很大，用一點(diǎn)物理知識(shí)去想也不可取，但是并沒(méi)有不代表注水一點(diǎn)好處都沒(méi)有。

在同樣的封閉空間內(nèi)，由于水的比熱容為4.2kJ/(kg*K)，空氣的比熱容約為1.4kJ/(kg*K)，在同樣的吸熱條件下，水的溫升速度會(huì)比空氣慢，從而減緩輪胎甚至制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力衰減速度。