我講了很多老年代步車，曾經(jīng)在一些地區(qū)有合法行駛的階段；但由于用戶普遍無視交通法規(guī)，造成很多惡性交通事故，所以最后"全面的"(禁止上路)。

原則上，我們不應該不要從一部分概括到另一部分，所以我們不應該t "從一部分概括到另一部分"。相信至少有一部分低速車輛的使用者是愿意接受駕駛培訓的，可以被認可注冊車輛合法駕駛。這樣的用戶有沒有可能擁有合法的"低速車輛"？

誤解從來就沒有"老年人低速電動滑板車"在工信部機動車《目錄》，甚至是亞視全地形車和UTV農(nóng)夫越野能力強、實用性高的s車還沒有得到認可。所以，從來沒有過這樣的所謂"低檔四輪電動滑板車"，而它的本質其實就是場館使用的代步車或者觀光車。

在各種植物園、動物園或者大型體育場館里，總會有一些電動或者燃油動力的車輛沒有車棚。這些交通工具被稱為觀光巴士。這類車輛的使用要遵守企業(yè)制定的規(guī)章制度，而不是《道路交通安全法》之類的法律法規(guī)，因為這些車輛不能駛入【公共道路】。

"觀光巴士代替步行"出現(xiàn)是因為一些小作坊車企被汽車的熱銷所吸引，他們可以don’不要湊熱鬧，前提是他們不要沒有汽車生產(chǎn)許可證(資質)。因此，這些小企業(yè)把目標放在了農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，而面對的用戶一般不會沒有法律意識，他們把觀光車包裝成任性的交通工具。沒有駕照，沒有保險，也沒有司機的許可證"。

沒想到，大量頭腦簡單的老農(nóng)民相信了這些銷售人員的描述，于是漸漸形成了錯誤的認識。好在早期這種車只在田間使用，在交通管理的盲區(qū)沒人管。然而用戶對現(xiàn)狀越來越不滿，最終將這些不允許上路的車輛開到了擁堵的城市道路上。

最后形成開篇段落描述的場景，在用戶已經(jīng)形成錯誤共識的前提下，認為連續(xù)違章駕駛行為是合理的，對管理有很大的排斥。3354可以無法管理，只能禁止。在不改變這種認知的情況下，有沒有其他方法可以讓這種交通工具合法化？