首先需要達成一個共識，就是排量和渦輪是否只是影響發(fā)動機油耗的一萬個因素中的一個。發(fā)動機應(yīng)用技術(shù)、發(fā)動機材料、發(fā)動機與變速箱的匹配程度以及行駛路況都會對油耗產(chǎn)生很大的影響。

我們將排除上述附加因素，將發(fā)動機排量與渦輪油耗進行比較。

如果兩臺發(fā)動機都是自吸發(fā)動機，問題就好解決了。排量越大油耗越大(請注意排除附加因素后)，但加上渦輪，問題的答案就很微妙了。

渦輪增壓發(fā)動機：

眾所周知，渦輪增壓發(fā)動機是利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖擊力推動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動同軸葉輪旋轉(zhuǎn)，增加了發(fā)動機的進氣壓力，使更多的新鮮空氣進入發(fā)動機氣缸。與傳統(tǒng)的自吸發(fā)動機相比，增壓發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣密度更高。同時，通過增加燃料噴射量，可以增加發(fā)動機的輸出功率而不改變發(fā)動機排量。

渦輪增壓發(fā)動機噴油量更大，發(fā)動機功率更高，所以1.4T發(fā)動機的油耗應(yīng)該比1.5自吸高。

但關(guān)鍵的一點是，渦輪增壓發(fā)動機中的渦輪并不是在全工況下運轉(zhuǎn)的，也就是我們常說的渦輪遲滯(渦輪遲滯只能盡可能減少，不能完全消除)。一般發(fā)動機的渦輪介入轉(zhuǎn)速基本在1300-2000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。渦輪增壓發(fā)動機其實和普通自吸發(fā)動機一樣，直到渦輪介入。所以渦輪增壓發(fā)動機的油耗要根據(jù)具體工況來定。

總結(jié)：

1.渦輪介入前，自吸發(fā)動機的油耗比1.4T發(fā)動機高。渦輪介入后，1.4T發(fā)動機的噴油量和輸出功率都會大大增強，1.4T發(fā)動機的油耗高于1.5自吸。