毫無疑問，日本公司的前三名是本田、豐田和日產。三巨頭的銷量穩(wěn)步上升，占據了汽車銷量榜的半壁江山，這讓排名第四的馬自達望而生畏。日系三強銷量好，與發(fā)動機的可靠性和耐用性密切相關。說到省油省心的發(fā)動機，大家都會異口同聲的告訴你，買日本公司是對的。其實日系發(fā)動機真的是以經濟性和適用性著稱，各有千秋。它日本三強發(fā)動機排個一二三真的沒那么容易。今天，讓讓我們逐一看看本田、豐田和日產的發(fā)動機技術。

保守的豐田上個月開張沒有問題的銷量排名。豐田以17.94萬輛的銷量穩(wěn)坐頭把交椅。相比本田16.89萬輛，日產14.2萬輛，優(yōu)勢還是比較明顯的。這顯示了市場對豐田的認可。有人說豐田最大的特點就是沒有特色，這無疑是作為一個家喻戶曉的品牌的一種褒獎。TNGA架構下的量產車，動力性能提升不錯。與老款相比，新款2.0L汽油發(fā)動機的燃油經濟性提高了18%。但是，似乎本田在自吸的道路上不會回頭。無論是2.0L還是2.5L的發(fā)動機，動力都不算出色，但從油耗來說，肯定是日系三強中的佼佼者。所以建議喜歡自吸，在意油耗，要求駕駛平穩(wěn)舒適的保守人士，不要不要太在意動力，選擇豐田。

本田：它談論本田的不僅僅是我VTEC。這家被戲稱為買發(fā)動機送車的車企最受歡迎的技術是I-VTEC。那輛K20A有紅發(fā)動力，2.0L最大馬力220ps。萬轉紅頭已經成為無數年輕車迷心中最早的性能標桿。

紅發(fā)的動機已經成為歷史，它的繼任者地球夢想引擎依然表現(xiàn)出色。通過提高發(fā)動機的充電效率和熱效率，保證動力性能和環(huán)保性能的平衡。但是地球夢發(fā)動機的詬病在于容易產生積碳，需要定期添加燃油清潔劑成為了額外的開支。思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機也是同級中的佼佼者，對于喜歡渦輪增壓的車主來說無疑是個不錯的選擇。

說到日產，追求動力的車主選擇日產，似乎能聊的話題還不如本田和豐田，但其實天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和菲尼迪搭載的2.0T發(fā)動機是唯一一臺可變壓縮比的。有意思的是，日產利用這項技術同時提高了燃油經濟性和動力性，但實際上雖然動力表現(xiàn)不錯，但實測油耗并不樂觀，至少與上述兩款發(fā)動機相比略有劣勢。

一般來說，動力最好的日系前三名分別是日產、本田美國發(fā)動機的可靠性和新技術是顯著的，豐田的表現(xiàn)是最平衡的。對于車主來說，日系三強選擇誰，要看具體車型和試駕體驗，再做最終選擇。