汽車輪胎一次更換2個好還是換4個好
輪胎更換依據(jù)(正常使用)普利司通、固特異等知名品牌都有品牌保修期。雖然每個品牌給出的保修參數(shù)和日期不同,但大多集中在3-5年。日常參考車以公里數(shù)為準(zhǔn),即4-7萬公里左右。根據(jù)經(jīng)驗,一般情況下,超過5萬公里就要特別注意輪胎是否符合更換條件。此外,日常行駛路面對輪胎的使用壽命也有影響。比如經(jīng)常跑的瀝青路面,5-6萬公里可以借鑒,碎石路和未鋪路面,3-5萬公里可以借鑒。
根據(jù)磨損程度,需要檢查輪胎磨痕,也就是桌子胎面的一個小凸點。磨損標(biāo)記是強制校準(zhǔn),即每個輪胎都要設(shè)置(法定最小1.6mm)。胎面和磨痕一旦磨平,就說明輪胎已經(jīng)到了使用壽命。此時輪胎的摩擦力、導(dǎo)水性、抗壓、抗碰撞等性能會大大降低,在緊急情況下難以保證安全穩(wěn)定運行,應(yīng)盡早更換。
輪胎是橡膠制品,所以在自然環(huán)境下會慢慢老化。所以輪胎的風(fēng)化老化程度也可以作為參考。因為輪胎會受到雨水、陽光照射、胎壓變化等的影響。硬化、開裂和剝落可以時間長了就不可避免了,尤其是輪胎側(cè)面的裂紋是有潛在危險的。因為有的車可能只跑幾公里,磨損不是很嚴(yán)重,但是可以不要老盯著公里數(shù)做依據(jù)。
基于多次補胎,補胎次數(shù)過多必然影響其耐壓性和溫度穩(wěn)定性,高負(fù)荷高速行駛和高溫暴曬都會對其產(chǎn)生不利影響。它輪胎被扎破是不可避免的,而且這很危險。一個輪胎修理三次還是可以接受的。但是補胎三次以上的師傅往往會建議你換胎。其實人家不都是為了賺你換胎的錢,也是為了你的安全。除了以上常見的日常磨損輪胎更換,還有輪胎損壞更換。在輪胎吊起、刮漏胎簾、掉塊、吃胎嚴(yán)重等情況下也要及時更換輪胎。其實這些問題會同時發(fā)生。比如行駛3年5萬公里的輪胎,其磨損程度、老化程度、磨損痕跡的暴露程度基本符合更換輪胎的要求,有的可能已經(jīng)修理過一兩次或因損壞更換過新輪胎。
不考慮經(jīng)濟因素,當(dāng)然是一次性更換四個輪胎比較好。但實際上,依次更換兩個同軸輪胎并不會影響使用,反而會提高輪胎利用率,緩解經(jīng)濟支出。過去以行駛為例,無論是行駛、轉(zhuǎn)向還是負(fù)載,前橋輪胎的磨損和損耗都高于后輪軸輪胎。所以如前所述,2-3萬公里時要根據(jù)情況調(diào)整前后輪的輪胎,讓前后輪跑2-3萬公里后磨損差不多。如果滿足更換輪胎的條件,可以一次性更換四個輪胎,但此時后輪的磨損程度還是太小。也可以先更換前軸上的兩個輪胎,行駛幾千到一萬公里再更換。一輛車跑八年十五萬公里,在同一軸上順序更換兩個輪胎比一次更換四個輪胎省錢。關(guān)鍵是這個省是有效利用的省,而不是忽視安全的省。同樣的,雖然前軸轉(zhuǎn)向后輪軸驅(qū)動,前后輪胎的磨損程度不同,但相對于前驅(qū)還是比較均勻的。其實如果后驅(qū)不是暴力駕駛的話,前輪還是磨損嚴(yán)重的,因為前輪的重量、剎車、轉(zhuǎn)向都比后輪軸高。全時四驅(qū)的區(qū)別會小一些,但前軸的輪胎損耗還是略大,一定公里數(shù)會進行前后或交叉調(diào)校。正好,四驅(qū)和兼職四驅(qū)和前輪驅(qū)動差不多,但是前軸還是磨損很大。所以從實際磨損情況和經(jīng)驗來看,正常輪胎磨損的更換都是同軸一對,一個接一個,很少一次四個。注意:同軸輪胎應(yīng)一起更換。同軸輪胎應(yīng)是相同的花紋、品牌和型號。
動平衡必不可少,但四輪定位不是必不可少。
唐不要經(jīng)常換輪胎。我個人認(rèn)為它完全沒有必要每5000-10000公里換一次輪胎,甚至頻繁換輪胎也會造成駕駛不舒服。
5-6萬公里為輪胎更換節(jié)點,5年為輪胎老化節(jié)點,中間可以調(diào)整一次。記住這三點,經(jīng)濟實用。
所以什么時候換輪胎,是換一對還是四個一起換,需要根據(jù)以上經(jīng)驗進行比較判斷,確保既安全又經(jīng)濟。
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