中國(guó)民間一直流傳著各種柴油機(jī)的傳說(shuō)。用過(guò)這種發(fā)動(dòng)機(jī)的人都被它的魅力深深折服，無(wú)論它出色的燃油經(jīng)濟(jì)性或中低速時(shí)強(qiáng)勁的扭矩輸出。然而，由于柴油在中國(guó)是一種戰(zhàn)略資源以及一些歷史原因，中國(guó)大多數(shù)乘用車消費(fèi)者無(wú)法獲得這種發(fā)動(dòng)機(jī)。但這并不不要阻止柴油機(jī)為我們提供大量的飯后談資。在接下來(lái)的兩篇文章中，我將簡(jiǎn)單而系統(tǒng)地整理一些"真相"關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。有意思的是，不管你信不信，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)所有關(guān)于柴油機(jī)的主流論調(diào)都是錯(cuò)誤的。這些論據(jù)主要包括，第一，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩更大(比汽油更強(qiáng)勁)。第二，柴油機(jī)因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">壓縮比高，所以省油。三、柴油機(jī)馬力小是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)較重，所以轉(zhuǎn)速低。本期，讓讓我們談?wù)劦谝粋€(gè)問(wèn)題。柴油機(jī)的扭矩真的比汽油機(jī)大嗎？然后我們會(huì)在下一篇文章中談到后兩者。本文介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧，源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享。購(gòu)買二手車是有風(fēng)險(xiǎn)的，我們不會(huì)我不能保證使用本文中提到的內(nèi)容來(lái)選擇汽車是萬(wàn)無(wú)一失的。以下內(nèi)容僅供參考。從表面上看，目前同排量的柴油機(jī)扭矩比汽油機(jī)大。比如2.0升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩200NM。但目前歐洲主流乘用車使用的2.0升渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為350-400NM，基本是汽油機(jī)的兩倍。鵝，真的是這樣嗎？這里很多人都忽略了一個(gè)極其重要的客觀事實(shí)，就是我們目前對(duì)比的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是渦輪增壓，而我們對(duì)比的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都是自吸，這恰恰揭示了一個(gè)極其重要的東西。

為什么同一個(gè)時(shí)代，比如2010年，(大部分)汽油機(jī)還是自然吸氣，而柴油機(jī)都是渦輪增壓？很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)橥瑯邮亲匀晃鼩獾牟裼蜋C(jī)的動(dòng)力輸出其實(shí)比汽油機(jī)弱！我相信這是對(duì)很多人的一個(gè)很大的顛覆的認(rèn)知，但卻是事實(shí)。如果2.0升排量的高級(jí)汽油自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最高能輸出200NM，那么自吸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是160-170NM。考慮到柴油機(jī)因?yàn)槿紵绞?因?yàn)閴嚎s燃燒在相同進(jìn)氣壓力下峰值壓力更高)必須做得比汽油機(jī)更強(qiáng)，這就導(dǎo)致柴油機(jī)的比功率(單位質(zhì)量能輸出多少扭矩/功率)非常低，自然導(dǎo)致柴油機(jī)比汽油機(jī)更迫切需要使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力的不足！其實(shí)基本上從90年代末到2000年初，歐洲所有的柴油車都是渦輪增壓，這個(gè)事件(全渦輪增壓)從2010年開始在全球范圍內(nèi)對(duì)汽油機(jī)發(fā)生。

所以消費(fèi)者表面上看柴油機(jī)比汽油機(jī)強(qiáng)是沒問(wèn)題的，但這很正常！因?yàn)閷?duì)比的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是增壓的！柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較早大面積增壓，正是因?yàn)樗谕葪l件下(自吸)的輸出扭矩低(考慮到它在同等排量下更重，比扭矩(單位質(zhì)量輸出扭矩)更低)。所以，事實(shí)可能和你看到的表面現(xiàn)象正好相反。

那么最后，最重要的問(wèn)題來(lái)了。為什么同等條件下柴油機(jī)的輸出扭矩比汽油機(jī)低？

回顧我之前《發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速為什么會(huì)出現(xiàn)一個(gè)范圍？而有的則是一個(gè)定值？》的說(shuō)法，發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下的輸出功率是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量乘以單位進(jìn)氣量的噴油量再乘以發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)換效率。顯然，就進(jìn)氣量而言，滿負(fù)荷自吸的汽油機(jī)和柴油機(jī)并沒有太大區(qū)別。眾所周知，柴油機(jī)的效率很高。一般現(xiàn)代柴油機(jī)最大效率能達(dá)到40-41%，而汽油機(jī)只有36-37%(不算阿特金森或EGR，也不算豐田2.5自吸的41%，但這41%也不在最大負(fù)荷工況)。所以理論上柴油機(jī)的扭矩應(yīng)該比汽油機(jī)大10%左右。問(wèn)題在于單位進(jìn)氣量的噴油量，這也是由于燃燒方式的限制(柴油機(jī)擴(kuò)散燃燒vs .汽油機(jī)火焰?zhèn)鞑?。柴油機(jī)比汽油機(jī)每單位空氣少噴射25%的燃油，導(dǎo)致相同排量的柴油機(jī)最終最大扭矩比汽油機(jī)低15%左右。如果2.0升汽油機(jī)的最大扭矩是200NM，相差15%正好是170NM。

說(shuō)了這么多，希望大家基本都明白柴油機(jī)的扭矩是大是小。下期繼續(xù)講后兩個(gè)問(wèn)題。為什么柴油機(jī)的效率比汽油機(jī)高？真的是因?yàn)閴嚎s比高嗎？還有為什么柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速比汽油機(jī)低？(這就造成了同樣排量的柴油機(jī)馬力比汽油機(jī)小)