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贛州章貢區(qū) 凱美瑞最高降1.3萬元 最新報(bào)價(jià)

2023-01-30 14:12:16 作者:問答叫獸

【太平洋汽車網(wǎng) 章貢區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)章貢區(qū)多家豐田經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià),凱美瑞詢底價(jià)|查參配)目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠1.3萬元,有興趣的朋友可點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”,有機(jī)會(huì)獲更高優(yōu)惠 。

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià)
2022款 2.0E 精英版 17.98萬 - 17.98萬
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2022款 2.0G 豪華版 19.98萬 - 19.98萬
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2022款 2.0S 鋒尚版 20.58萬 - 20.58萬
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2022款 2.0S 騎士版 20.78萬 - 20.78萬
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2022款 雙擎 2.5HE精英PLUS版 20.98萬 - 20.98萬
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2022款 雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版 21.98萬 - 21.98萬
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2022款 2.5S 鋒尚版 21.98萬 - 21.98萬
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2022款 2.5G 豪華版 21.98萬 - 21.98萬
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2022款 2.5S 騎士版 22.18萬 - 22.18萬
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2022款 2.5Q 旗艦版 23.48萬 - 23.48萬
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2022款 雙擎 2.5HS 鋒尚版 23.98萬 - 23.98萬
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2022款 雙擎 2.5HG 豪華版 23.98萬 - 23.98萬
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2022款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 26.98萬 - 26.98萬
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2021款 2.0E 精英版 17.98萬 ↓1.30萬 16.68萬
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2021款 2.0G 豪華版 19.98萬 ↓1.30萬 18.68萬
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2021款 2.0S 鋒尚版 20.58萬 ↓1.30萬 19.28萬
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2021款 2.5S 鋒尚版 21.98萬 ↓1.30萬 20.68萬
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2021款 雙擎 2.5HGVP 領(lǐng)先版 21.98萬 ↓1.30萬 20.68萬
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2021款 2.5G 豪華版 21.98萬 ↓1.30萬 20.68萬
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2021款 2.5Q 旗艦版 23.48萬 ↓1.30萬 22.18萬
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2021款 雙擎 2.5HS 鋒尚版 23.98萬 ↓1.30萬 22.68萬
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2021款 雙擎 2.5HG 豪華版 23.98萬 ↓1.30萬 22.68萬
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2021款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 26.98萬 ↓1.30萬 25.68萬
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2019款 2.0E 精英版 國V 17.98萬 - 17.98萬
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2019款 2.0E 領(lǐng)先版 國V 18.98萬 - 18.98萬
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2019款 2.0G 豪華版 國V 19.98萬 - 19.98萬
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2019款 2.0S 鋒尚版 國V 20.58萬 - 20.58萬
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2019款 2.5G 豪華版 國V 21.98萬 - 21.98萬
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2019款 2.5S 鋒尚版 國V 22.28萬 - 22.28萬
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2019款 雙擎 2.5HG 豪華版 國Ⅴ 23.98萬 - 23.98萬
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2019款 雙擎 2.5HS 鋒尚型 國Ⅴ 24.28萬 - 24.28萬
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2019款 2.5Q 旗艦版 國V 25.98萬 - 25.98萬
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2019款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 國Ⅴ 27.98萬 - 27.98萬
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2018款 2.0E 精英版 17.98萬 - 17.98萬
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2018款 2.0E 領(lǐng)先版 18.98萬 - 18.98萬
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2018款 2.0S 鋒尚版 20.58萬 - 20.58萬
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(注:本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。)

  凱美瑞前臉給人一種十分端莊的感覺,中網(wǎng)采用了多幅式的設(shè)計(jì),整體看上去穩(wěn)重大方。

  這款車車身尺寸4885/1840/1455mm,軸距2825mm,車側(cè)呈現(xiàn)出狹長的設(shè)計(jì)風(fēng)格,通過順滑的線條運(yùn)用,使得側(cè)面看著相當(dāng)順暢。

  凱美瑞內(nèi)飾造型走了青春路線,盡顯時(shí)尚格調(diào),很符合年輕人的口味。

  凱美瑞搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng),配備2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力,峰值扭矩221?!っ祝妱?dòng)機(jī)總功率120馬力,電動(dòng)機(jī)總扭矩202牛·米,工信部綜合油耗4.1L/100km。

凱美瑞在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑,比如網(wǎng)友@吳廣雷知說道:“前排空間沒毛病,后排也算是沒毛病的,就是頭部有滴覺得矮了,有時(shí)候坐直了會(huì)碰到不太好,其他都o(jì)k,蹺二郎腿都沒問題”

網(wǎng)友@whyywl說道:“雖然,混動(dòng)車談?dòng)秃膶ζ蛙囉悬c(diǎn)不厚道,但是卻是每個(gè)開混動(dòng)的人幾乎都要問的,所以談?wù)勼w會(huì)也還是有意義的。距離比較長,路況比較好,單程油耗數(shù)據(jù)會(huì)很喜人,但是路遇堵車的話,就要稍高。比如我日常上班單程七八公里,基本油耗算是在正常范圍,大約5.*左右,但是如果送孩子在學(xué)校門口一堵十幾二十分鐘,油耗立刻漲到9-10,隨后因?yàn)榈絾挝坏睦锍逃种挥幸粌晒铮@樣下來的油耗顯示可以到8-9,。堵車時(shí)間稍微一長,就需要喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)來充電,走走停停是最耗油電的,因?yàn)榻?jīng)常會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)介入。這些特點(diǎn),后來一想,其實(shí)跟汽油車的油耗表現(xiàn)是一樣的,都是剛開始啟動(dòng)的時(shí)候油耗比較大,后來行駛條件好,單次里程長,平均數(shù)據(jù)會(huì)降下來,頻繁起步停車最耗油,怠速停車也耗油,但是有了自動(dòng)啟停這個(gè)就好些。所以,跟汽油車比,因?yàn)槎嗔藙?dòng)力電池和一整套的混動(dòng)邏輯,油混車確實(shí)比汽油車在能耗上要好很多。最理想的省油駕駛方式,就是一腳猛油然后滑,循環(huán)往復(fù),不過那樣開車,會(huì)累死的。一切從心,油耗也高不了?!?/p>

網(wǎng)友@cs6168245說道:“底盤比其他日系車偏穩(wěn),前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后面是雙連桿獨(dú)立懸架,被大家吐槽的“筷子”懸架。懸架整體偏軟,為了乘坐人員的舒適性妥協(xié),日系車懸架相比德美系都偏軟,舒適性更好,在高速120時(shí)感覺還是很穩(wěn)的,沒有其他車說的飄的現(xiàn)象,再高的車速?zèng)]有嘗試過,路況不好情況下,能有效過濾坑洼路面的顛簸感,乘坐人員無明顯顛簸,有效傳遞到駕駛員方向上,整體上來說很舒適,整車在高度和路況不好情況下調(diào)教的很好,前排后排的舒適感都不錯(cuò),后排比前排更好?!?/p>

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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