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車輛排量與車輛油耗的關系；

我們一般認為發(fā)動機排量決定了一輛車的油耗?？偟膩碚f，這個可以看出來。但如果準確的話，發(fā)動機排量只是反映了發(fā)動機的特性，整車油耗與之不同。

相對來說，一輛車的排量和油耗不成正比。比如同樣排量4升的車，油耗不一定相等。但從絕對意義上來說，大排量的車肯定比低排量的車更耗油。比如100公里以內(nèi)，4升的車肯定比1升的車耗油多。

一般來說，汽車發(fā)動機的壓縮比越大，熱效率越高，汽車就越省油。然而，中國市場上可買到的最高汽油只有97號，而壓縮比在10.0以上的汽油機需要98號以上的汽油。由于中國沒有高壓縮比汽車可用的高標號油，所以高壓縮比的進口汽車使用低標號油的現(xiàn)象很普遍，這導致要么汽車抖動或熄火，要么手動調(diào)整相關發(fā)動機參數(shù)以犧牲油量來"避免"車子蹲著。

油耗和車的風阻成正比，風阻也和車的體積成正比。風阻是由車的迎風面積和風阻系數(shù)決定的。雖然現(xiàn)在的汽車都是流線型的，一些高端豪華車也在降低風阻系數(shù)上下了不少功夫，但是無論怎么改進，大車的迎風面積總是比小車大很多，油耗自然也比小車多很多。一些高端豪車，尤其是進口豪車，只強調(diào)自己在風阻系數(shù)上的優(yōu)勢，而不不要談論迎風面積，以避免這個問題。

油耗與車成正比自身重量。為了保證汽車的穩(wěn)定性和舒適性，大排量的高檔豪華車通過增加自身裝備重量來增加汽車的穩(wěn)定性。這樣一來，汽車的滾動阻力增加，油耗也增加。

多少排量的車省油？

燃油經(jīng)濟性和排量關系不大，QQ排量小，但是油耗不小，可以參考國家公布的標準油耗。

一輛車省油不省油，可以用它的燃油經(jīng)濟性來衡量。在中國和歐洲，汽車燃油經(jīng)濟性指數(shù)的單位是L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃油升數(shù)。數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟性越好，汽車會越省油。在美國，用MPG或mil/usgal表示，意思是每加侖燃料的行駛里程。數(shù)值越大，車的經(jīng)濟性越好，車也會越省油。那么，怎樣才能買到省油的車，或者說什么樣的車更省油呢？下面是一些省油汽車的基礎知識。

(1)小型車比大型車省油。汽車在行駛過程中，發(fā)動機產(chǎn)生的動力主要用來克服以下阻力：滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力。其中，滾動阻力與輪胎的滾動阻力系數(shù)和汽車的自重成正比?？諝庾枇εc空氣阻力系數(shù)、車輛迎風面積、車速平方成正比；上坡阻力不僅與坡度有關，還與車成正比自重，當汽車在平坦的道路上行駛時，斜坡阻力可以忽略不計。加速阻力與汽車的加速度和重量成正比，汽車不加速時沒有加速阻力。與大型車相比，小型車的重量和迎風面積更小。在其他條件相同的情況下，小型車要克服的阻力更小，所以小型車比大型車更省油。

(2)小排量的車比較省油。排量是指汽車發(fā)動機氣缸的總?cè)莘e，一般用升(L)或毫升(CC)表示。在發(fā)動機的工作中，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，就吸入燃油和空氣的混合物，做一次功。這樣，其他條件相同的兩臺發(fā)動機，排量大的發(fā)動機會比排量小的發(fā)動機吸入和燃燒更多的燃油。例如，如果1升發(fā)動機在特定條件下一次吸入3毫升汽油，1.5升發(fā)動機在相同條件下一次可能吸入4.5毫升燃料。當然，在實際操作中，汽車油耗和排量并不是完全成正比的，因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)的技術條件是千變?nèi)f化的，不可能出現(xiàn)相同的情況。

(3)電噴車比化油器車省油。電噴汽車采用電子燃油噴射系統(tǒng)，通過計算機精確控制空燃比。而化油器的供油方式是機械式的，比如水管供水，誤差較大，使燃油不能充分燃燒。此外，電噴系統(tǒng)將燃油直接噴入進氣流中，還包含了燃油的霧化功能，可以保證燃油能夠充分燃燒，從而節(jié)省燃油；另一方面，化油器"流動"燃油從主計量孔進入空氣流，這需要一個蒸發(fā)霧化混合過程。所以在工作原理上，化油器遠不如電噴系統(tǒng)，先天不足?；推鬟t早會被電噴取代。

(4)機械增壓發(fā)動機的汽車更省油。現(xiàn)代發(fā)動機已經(jīng)開始大量采用增壓技術，采用增壓技術的發(fā)動機稱為增壓器。你買的車是不是裝了增壓器，可以在使用說明書上找，也可以在實際車上查看發(fā)動機是不是增壓器。常見的增壓技術多為渦輪增壓，通過發(fā)動機排出的廢氣的能量驅(qū)動安裝在進氣系統(tǒng)中的渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時使壓縮機對進氣進行強制增壓，送入氣缸。隨著發(fā)動機進氣量的增加，燃油會燃燒得更完全，所以增壓后發(fā)動機功率會提高20 ~ 30%，獲得相同功率時燃油會相應減少。那這就是使用增壓器的汽車省油的原因。

(5)柴油車比汽油車省油。與汽油機相比，柴油機是一種點火方式完全不同的內(nèi)燃機。汽油機通過火花塞點燃混合氣，柴油機通過壓燃點燃混合氣，對壓縮比要求較高。一般來說，柴油機由于壓縮比高，混合氣稀薄燃燒，沒有進氣節(jié)流損失，所以能以較低的油耗產(chǎn)生較高的熱效率。直觀的反映在一輛車上，柴油車的油耗比同級別汽油車少20 ~ 40%左右。

(6)使用子午線輪胎的汽車省油。如上所述，汽車的滾動阻力與輪胎的滾動阻力系數(shù)有關。輪胎滾動阻力系數(shù)越小，需要克服的阻力就越小，汽車就會越省油。輪胎的滾動阻力系數(shù)與輪胎的花紋結(jié)構(gòu)和材料有關。在多種汽車輪胎中，子午線輪胎的滾動阻力系數(shù)最小，所以使用子午線輪胎的汽車更省油。你買的車有沒有裝子午線輪胎，可以從輪胎標記看出來，比如9.00R20是子午線輪胎，9.00-20是斜交輪胎。一般來說，子午線輪胎有字母"R "在他們的標記中。

(7)手動波車比自動波車省油。自動波利用液壓機構(gòu)傳遞動力，液壓油是動力的傳遞介質(zhì)。也就是說，自動波箱的主動部分和被動部分是軟接觸，兩者之間會有較大的摩擦損耗。手動波箱是齒輪間的剛性接觸，所以主動部分和被動部分的機械摩擦損失更少，傳動效率更高。所以手動擋的車比自動擋的車省油。當然，從勞動強度上來說，開手動擋波車比開自動擋波車要辛苦得多。省錢和舒適可以&#0

(八)其他。比如多氣門技術的發(fā)動機比兩氣門發(fā)動機省油，可變升程氣門控制技術的車比固定氣門升程技術的車省油，非空調(diào)車比空調(diào)車省油(因為空調(diào)消耗一定功率)，新車比老爺車省油。

最后，這里要注意的是，發(fā)動機和底盤的保養(yǎng)狀況，技術狀況，駕駛員美國的駕駛習慣、路況等等都會影響一輛車的油耗。所以一輛車省油與否，除了和上述先天條件有關，還和后天的使用量有很大關系。