"養(yǎng)蜂業(yè)"是發(fā)動機潤滑油(機油)的兩大標準，分別代表美標和歐標。API美國石油學會，帶有美國石油學會的定義；在該機制中，機油等級分為S/C(汽油和柴油)，僅用字母順序來表示機油的不同品質(zhì)。字母越低，油的質(zhì)量越高。

其實，所謂質(zhì)量主要是區(qū)分"鋅和磷"。比例越大，理論上潤滑性能會越強，但是燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)會對氧傳感器和三元催化器造成一定的損害。所以API機油字母越低越好。

普通標準(鋅先于磷)

SH等級1300/1200ppmSL等級1100/1000 ppm MSM等級 870/800ppm MSN等級& lt870/800ppm。建議美標機油使用SN。當然，一些半合成或礦物機油的等級較低。如果沒有規(guī)定車輛原廠建議的標準，概念等于默認發(fā)動機可以承受這個等級的機油，正常使用沒有問題。

(發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，會有少量機油參與燃燒，并非燒機油故障)

ACEA是歐標機油，縮寫是字母和數(shù)字的組合(國內(nèi)很少用)。其中A/B等級的機油并不高，國內(nèi)歐系車基本都用"C-3級機油"(包括柴油發(fā)動機)；這個級別基本相當于API-SN級別，適合大部分普通車輛代步。

至于TWC的概念，它指的是三元催化轉(zhuǎn)換器。這個概念可以理解為發(fā)動機油可以適應裝有廢氣凈化系統(tǒng)的汽車。但這種配置是沃爾沃幾十年前推出的，所以標準機油能適應這種標準，無需過度解讀。

說明：歐標機油的特點是損傷小，理論上不適合燃燒會產(chǎn)生醋酸的乙醇汽油。而歐洲是E10/15/20標準乙醇汽油的主要消費地區(qū)，其中被視為汽車工業(yè)強國的德國已經(jīng)在全國普及了乙醇汽油(不存在停止使用的說法)。所以歐車和歐標油結(jié)合沒有問題，其他車推薦美標油。

API-SN0W-30等粘度標準(高溫粘度不宜改變，低溫粘度可靈活調(diào)整):Winter-W代表機油的最低凝固點，將35加到數(shù)字上得到的值就是機油的凝固點。(0W為零下35)這個標準必須靈活調(diào)整。比如在天涯海角開車，常年高溫，選擇20W的機油就能滿足目的；而黑河漠河0W行車則沒有標準高，低溫標準要根據(jù)環(huán)境的最低溫度進行調(diào)整，最好比最低溫度低5~10，以保證低溫下冷啟動順利。

粘度標準不應該調(diào)整，因為內(nèi)燃機運行在理想，溫度是精確設(shè)定的。水溫表在中線100的話，短途行駛不會低，長途行駛不會高。油總是在固定的高溫標準下運行，所以油的粘度不需要刻意調(diào)整。(高溫粘度匹配標準會在用戶手冊中標準化，這是最科學的選項)

這是選擇機油的標準。確定等級后再確定參數(shù)，最后根據(jù)發(fā)動機的類型決定使用礦物機油、半合成機油還是全合成機油。這三種機油的區(qū)別在于機油的使用壽命，因為合成基礎(chǔ)油是經(jīng)過多次分解合成而成的高標準潤滑油，可以在高溫高壓環(huán)境下長期使用。

而直接從石油中提煉的礦物油會縮短很多，半合成機油是中間標準，按等級分別適用于自然吸氣發(fā)動機、大排量自吸或普通增壓器、高性能渦輪增壓發(fā)動機。