多連桿懸架實際上是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，用單獨的連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。

多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。

雙橫臂懸架是一種先進的懸架，可以抑制快速轉彎時的制動點頭現(xiàn)象和車身側傾幅度。

雙叉臂懸架有兩個上下叉臂。這種懸架成本很高，雙橫臂懸架結構復雜，占用空間也比較大。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，所以兩個同軸車輪之間沒有相互干涉。

所以獨立懸架有更好的操控性和舒適性。

汽車中常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿式懸架。

麥弗遜懸架是一種成本低、結構簡單、應用廣泛的懸架。

大部分汽車的前懸掛都采用麥弗遜式懸掛，幾乎不占發(fā)動機艙空間。