寶馬M1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40i是最強(qiáng)的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款車搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款車有六缸。寶馬M140i是一款后輪驅(qū)動(dòng)汽車，采用縱向發(fā)動(dòng)機(jī)。它是一輛進(jìn)口的掀背車。

寶馬M140i的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有340馬力，最大扭矩500牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以從1520轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，它可以持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)能輸出最大功率。

這款3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并采用了鋁合金氣缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是zf的8at變速箱。

寶馬M140i前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

寶馬的很多跑車都在使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這是基于麥弗遜懸架的改進(jìn)。

雙關(guān)節(jié)懸架就是把麥弗遜懸架的L型控制臂改成兩個(gè)連桿，使懸架和喇叭有兩個(gè)連接點(diǎn)。

雙關(guān)節(jié)懸架可以提高車輪的轉(zhuǎn)向精度和汽車的操控性。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。