隨著汽車制造排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級(jí)，三元催化器逐漸成為汽車愛好者關(guān)注的焦點(diǎn)。這個(gè)總成的作用是什么，依靠什么原理來(lái)凈化尾氣？

要解決這個(gè)問(wèn)題，我們需要知道兩件事：汽車尾氣的溫度非常非常高，從車身排到排氣歧管會(huì)有一個(gè)900的標(biāo)準(zhǔn)，燒開水只要100。因此，高溫尾氣滿足催化(凈化)的第一個(gè)要求，即啟動(dòng)溫度超過(guò)200度。

三元HC-碳?xì)浠衔颪ox- NOx CO- CO催化轉(zhuǎn)化器的概念采用三種金屬"鉑、銠和鈀"作為催化劑，在高溫環(huán)境下與上述三種氣體進(jìn)行一定時(shí)間的還原反應(yīng)，反應(yīng)后得到氧氣、氮?dú)?、二氧化碳和水。但這并不能完全催化三種物質(zhì)，只是在一定程度上減少了排放。

重點(diǎn)已經(jīng)畫出：固定時(shí)間還原反應(yīng)是什么意思？理論上，只有將廢氣限制在催化轉(zhuǎn)化器的濾芯中，并讓其在足夠長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)發(fā)生反應(yīng)，才能完全凈化廢氣。但是你可以不要這樣做！

原因是發(fā)動(dòng)機(jī)是連接進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的，如果廢氣長(zhǎng)時(shí)間堵在三元催化器里，必然會(huì)形成背壓，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法進(jìn)氣。說(shuō)白了就是堵塞催化轉(zhuǎn)化器的過(guò)程讓車顯得"腸梗阻"，能咽下去自然不可能不要拔出來(lái)。

【直列】的概念修改成汽車或者高性能賽車(參考F1方程式)。這些車都沒有裝三元催化器，連前后消音器都不會(huì)裝！這是為什么呢？

原因是，只要有催化轉(zhuǎn)換器和消音器，就不會(huì)有"流速"流出發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒廢氣將受到影響；說(shuō)白了就是排氣阻力降低了進(jìn)氣效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量也會(huì)同步減少。這樣一來(lái)，混合油氣總量就會(huì)同步下降，燃燒轉(zhuǎn)換的扭矩功率自然也就不高了。所以這些車沒有安裝催化系統(tǒng)和消音器，即使排放量會(huì)很大，噪音也會(huì)很大。

知識(shí)點(diǎn)：普通家用車不適合這種狀態(tài)，因?yàn)槿珖?guó)3億輛左右的汽車在去掉催化器和消聲器后，會(huì)產(chǎn)生令人發(fā)指的排放量，空氣質(zhì)量絕對(duì)失控。取消消聲器會(huì)造成噪音污染，這也是對(duì)環(huán)境的破壞。

不過(guò)最重要的是會(huì)造成油耗的大幅增加，因?yàn)榕艢鈺?huì)很順暢沒有壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候效率會(huì)很高。說(shuō)白了，一點(diǎn)點(diǎn)油門速度，就能拉四五千轉(zhuǎn)，車能跳出好久。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高噴油量越大，那么催化轉(zhuǎn)化器的油耗可以用理想來(lái)控制嗎？