為什么t豐田給雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一臺皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T發(fā)動機？但皇冠的本質(zhì)是豐田的后驅(qū)高端平臺，比es 的前身平臺。其實es賣這個價格溢價非常高。成本方面，皇冠成本更高。但是橫置平臺沒有匹配的2.0t發(fā)動機和變速箱。

未來渦輪變速箱的扭矩也會增加，所以要用更強的齒輪，這又是一個成本。其次，一旦更換渦輪，故障率肯定會增加。更別說豐田渦輪沒問題。渦輪系統(tǒng)最先普及，優(yōu)化了這么多年。體驗遠不止豐田美國，它幾乎是不可用的。豐田的故障率整個系統(tǒng)已經(jīng)普及。目前，es 自己的優(yōu)勢是進口的故障率低，穩(wěn)定性好。如果加一個渦輪，剛開始會不均勻，成本會增加，最后故障率會上去，砸招牌。

豐田現(xiàn)在的8ar 2.0T本來就是一臺過渡發(fā)動機，直接用了2.0的自吸缸體帶渦輪，還堆了一堆高成本的配置，比如水冷中冷器，D4S，所以動力和油耗一般。最新一代混動系統(tǒng)出來后會慢慢用，所以不僅es不用，下一代豐田不應使用美國的新型號。

豐田和其他接近豐田的汽車廠已經(jīng)為他們的引擎計劃了10年。估計在最近10年的規(guī)劃中，我沒有我沒想到中國對這種排量的發(fā)動機的需求會飆升，所以我不得不臨時抱佛腳買了一臺。所以，你可以看到漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和皇冠即使他們的車是國產(chǎn)的，他們的發(fā)動機仍然是進口的。雷克薩斯用的是2.0T，基本都是發(fā)到國內(nèi)。在北美，很少有汽車使用這種發(fā)動機。如果8ar真的是主流，自然優(yōu)先考慮國產(chǎn)。

據(jù)豐田目前的計劃，我猜測原來的2.0T很可能會被2.5混動，也就是ES300h取代。從動力輸出來看，它贏了不要離2.0T太遠，還能省油。