25萬(wàn)柴油四驅(qū)SUV有三種選擇-"；沒(méi)有V6 "內(nèi)容摘要：

"的概念轟轟烈烈"柴油車5缸柴油機(jī)布局，特點(diǎn)中檔及以下選擇，柴油車一般公認(rèn)為"更有活力"，這是一個(gè)常見(jiàn)的誤解；在乘用車的量產(chǎn)車中，柴油選項(xiàng)一般不會(huì)更強(qiáng)大，唯一的特點(diǎn)就是油耗可能略低。

至于中大排量車型的扭矩，可以夸張一點(diǎn)，但這是建立在排量10.0T，進(jìn)氣系統(tǒng)，變速箱特殊傳動(dòng)比的基礎(chǔ)上的。所以唐我認(rèn)為柴油車不一定適合家用。你需要了解以下關(guān)于柴油機(jī)的知識(shí)點(diǎn)。

扭矩【低速扭矩爆發(fā)力強(qiáng)】是前柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)。注意關(guān)鍵詞：曾經(jīng)。

柴油可以利用缸內(nèi)直噴技術(shù)，以20:1左右的高壓縮比，對(duì)缸內(nèi)霧化燃油進(jìn)行有效壓縮；這種設(shè)計(jì)可以使燃油快速有效地蒸發(fā)，在膨脹沖程中快速燃燒。柴油燃燒的充分性會(huì)相當(dāng)高，轉(zhuǎn)化的熱能(扭矩)會(huì)更大。

早期的3.0T-L4直列四缸柴油機(jī)最大扭矩可以超過(guò)300nm，看似有效，實(shí)則冠冕堂皇，因?yàn)榻裉?1.5T汽油機(jī)可以達(dá)到300nm的標(biāo)準(zhǔn)；不過(guò)這是以前的標(biāo)準(zhǔn)，同期的汽油機(jī)水平明顯差很多。

同期，汽油機(jī)的主要發(fā)動(dòng)機(jī)類型是"自然吸氣多點(diǎn)噴射"，而且噴油器布置在靠近進(jìn)氣門的進(jìn)氣歧管內(nèi)，所以空間比缸內(nèi)直噴技術(shù)小很多。因此，燃油噴嘴只能在低壓下噴射燃油，導(dǎo)致燃油霧化效果不佳，而油珠尺寸過(guò)大時(shí)蒸發(fā)率和燃燒率較慢。說(shuō)白了就是轉(zhuǎn)換熱能低，扭矩小。

同時(shí)，前期高成本的渦輪增壓技術(shù)幾乎沒(méi)有在汽油機(jī)上使用，純負(fù)壓吸氣吸入的空氣的氧氣濃度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于渦輪增壓柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。氧氣是加速燃料燃燒效率(速度和程度)的基礎(chǔ)，氧氣分子越少，燃燒轉(zhuǎn)化的扭矩越小。所以早期的3.0L-V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩只有250nm左右，所以同期的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大，加速代替行走的體驗(yàn)會(huì)更好。

隨著家用代步車對(duì)節(jié)油減排要求的提高，柴油機(jī)技術(shù)已逐漸應(yīng)用于汽油機(jī)。最近，甚至連回收EGR廢氣的技術(shù)也被分享。其次，主流的缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，渦輪增壓也成為主流選項(xiàng)；因此，今天美國(guó)的汽油機(jī)不比柴油機(jī)差的低速扭矩爆發(fā)力，主力發(fā)動(dòng)機(jī)車型都能與之相當(dāng)甚至更強(qiáng)，真正超越它的只有少數(shù)柴油機(jī)。

參考：

2.0T(汽油)200 kw/400nm(1550 ~ 4400 rpm)，長(zhǎng)城2.0T(柴油)120 kw/400nm(1500 ~ 2500 rpm)，貝爾加長(zhǎng)2.5T(柴油)100 kw/360nm，最大扭矩可以不要讓高峰鈴響個(gè)不停。40nm這是目前汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平差。其實(shí)主流的2.0T汽油機(jī)平均水平在170 kW/370Nm(1500 ~ 4000 rpm)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研發(fā)投入已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)柴油機(jī)。所以目前只有少數(shù)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)和優(yōu)秀的汽油機(jī)水平相當(dāng)，日系柴油機(jī)已經(jīng)沒(méi)落。美國(guó)福特還有一款可以借鑒。

那么在扭矩普遍大于或等于汽油機(jī)的前提下，根據(jù)公式(扭矩轉(zhuǎn)速 9549 1.36=馬力)，柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力上有什么優(yōu)勢(shì)呢？3354挺膨脹的，大部分都更差。但是柴油燃燒的特性還是決定了只要扭矩相當(dāng)，油耗可以略低，省油是唯一的優(yōu)勢(shì)。

但是在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)加速能力差也是不可否認(rèn)的缺點(diǎn)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)的振動(dòng)和磨損程度高，所以只能通過(guò)控制轉(zhuǎn)速來(lái)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。所以這種馬的高速

車型一：福特Ranger（查成交價(jià)|參配|MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者輕型車就不需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)了。

至于六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，更是鳳毛麟角，V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是少之又少。因?yàn)榭梢允褂昧装l(fā)動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)尺寸足夠大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以容納一臺(tái)長(zhǎng)直列發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這種機(jī)器具有缸徑小、沖程長(zhǎng)、扭矩大的特點(diǎn)，所以直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油車常用的。這種機(jī)器主要在國(guó)內(nèi)使用，國(guó)產(chǎn)六缸柴油機(jī)已經(jīng)有60多年的歷史了。

2:大同D90Pro是25萬(wàn)級(jí)別最好的柴油SUV選擇。這款車采用雙渦輪增壓器，通過(guò)2000bar的高壓共軌直噴，實(shí)現(xiàn)了160 kW/480Nm的動(dòng)力儲(chǔ)備。是目前國(guó)內(nèi)銷售的所有國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口、合資柴油SUV中最強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。但是SAIC大通的品牌知名度不是很高，所以這款車銷量不是很高理想；如果你能接受它是一款比較冷門的車，這款車值得選擇。

變速箱匹配ZF 8AT自動(dòng)手動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)為多片離合器限滑差速器適時(shí)四驅(qū)，后輪軸采用齒式差速鎖；這套系統(tǒng)在哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特修卡、榮威RX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型上都有使用，但這些車型沒(méi)有柴油動(dòng)力選項(xiàng)，所以D90Pro在硬派SUV中是高標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)。

3:北汽BJ40PLUS-2021是柴油2.0T選裝，動(dòng)力儲(chǔ)備120 kW/380Nm，水平已經(jīng)沒(méi)有同級(jí)別的汽油動(dòng)力越野車那么強(qiáng)，只有省油的優(yōu)勢(shì)。變速箱匹配的是同樣的8AT，兩個(gè)總成的標(biāo)準(zhǔn)都還不錯(cuò)，只是價(jià)格還沒(méi)公布，是否劃算還不好說(shuō)。

這款小車的特點(diǎn)是采用了非全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。相比濕式多片離合器、限滑分動(dòng)的硬派SUV，純機(jī)械結(jié)構(gòu)的四驅(qū)分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)前后軸分動(dòng)的越野極限要高很多。但是，兼職4wd可以不要在鋪好的路面上使用，路面只能用后輪驅(qū)動(dòng)，否則它可以不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

總結(jié)：這些是中端及以下柴油動(dòng)力越野車型僅有的高配選擇，剩下的就是江鈴馭勝S350（查成交價(jià)|參配|所以如果你真的喜歡柴油動(dòng)力的越野車，你可以選擇以上兩款車中的一款，其余都是皮卡選擇。