五羊本田電噴摩托車在油耗表現(xiàn)上還是比較能接受的，所以一般情況下，我們不不需要太在意這種類型摩托車的油耗表現(xiàn)，正常騎行即可。但是如果你非常在意油耗的話，最簡(jiǎn)單有效的方法就是輕騎。當(dāng)然，溫柔的騎行也是有講究的。目前五羊本田系列電噴摩托車的燃油供給系統(tǒng)主要分為本田PGM-FI和五羊本田i-FI。這兩種供油系統(tǒng)在性能和穩(wěn)定性上沒有太大區(qū)別，但最大的區(qū)別在于后期數(shù)據(jù)的獲取。按照不同排量車型的油耗表現(xiàn)來看，雖然不是絕對(duì)出彩，但至少會(huì)保持在同排量的平均水平。

比如五羊本田190系列綜合油耗基本會(huì)在2.3升，125滑板車系列基本會(huì)在2.2L升，110滑板車系列基本會(huì)在2.0L升，underbone系列基本會(huì)在1.7L升左右，在同排量車中算是相當(dāng)水平，所以現(xiàn)在的車只要能保持這個(gè)水平就不不需要太在意他們的油耗表現(xiàn)。當(dāng)然，通過一些駕駛習(xí)慣的改善，油耗也會(huì)有一些微妙的變化。比如在實(shí)際騎行中盡可能的減少負(fù)載，可以降低行駛阻力，反過來也會(huì)降低油耗。比如滑行代替剎車、勻速行駛避免加油門、緊急剎車等暴力操作也能起到降低油耗的作用。

其中以滑代剎主要講究一個(gè)提前量。在保持車速不變的前提下，盡量關(guān)閉油門讓車輛自由滑行，避免頻繁剎車，這樣會(huì)因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，行駛阻力減小而降低油耗。

其實(shí)主要是降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以避免猛打加油門或長(zhǎng)時(shí)間行駛。至于緊急制動(dòng)，其不利影響無非是增加行駛阻力，因?yàn)榧睖p速后需要加速，在這個(gè)過程中會(huì)浪費(fèi)燃油。

總而言之，為了省油，在騎行過程中保持合理的速度，勻速行駛是最重要的。只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在相對(duì)寬松的狀態(tài)，車輛的燃油供給就會(huì)微乎其微。當(dāng)然，騎行的樂趣無從談起，還是要根據(jù)個(gè)人需求來操作。