唐燃油版使用的發(fā)動機是五年前的產(chǎn)品。S6的老底盤升級了很多次才有今天唐DM底盤，而唐燃油版的底盤是由DM底盤改進而來(成本降低)。變速箱采用派沃泰6AT變速箱，比自己的雙離合更穩(wěn)定。比亞迪 2.0T發(fā)動機是在1.5T發(fā)動機的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。1.5T發(fā)動機是大眾 1.4T發(fā)動機。5年前這款發(fā)動機參數(shù)還不錯，最大功率151kw，最大扭矩320Nm。時至今日，在主流的2.0T發(fā)動機中，BYD478ZQA的各項參數(shù)都已經(jīng)排在了末位。升級國六后，發(fā)動機型號也改成了BYD478ZQB。發(fā)動機的最大功率也從151kw降低到141kw，但最大扭矩依然是320Nm，只是最大扭矩轉(zhuǎn)速降低，功率來得更早。雖然這款2.0T的參數(shù)并不亮眼，但足以驅(qū)動中型SUV的動力。而且這款發(fā)動機最大的特點就是成熟、穩(wěn)定、故障率低。

唐燃油版的底盤是基于唐DM的底盤，而不是直接照搬S7的底盤。前懸架采用常見的麥弗遜式獨立懸架，中懸架是橫置發(fā)動機的最愛，成本低，操作空間大，舒適性好。不過，唐DM s鋁合金下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)不用，也沒必要用。拆下發(fā)動機防護板后，可以看到全框架副車架。與非全車架副車架相比，全車架副車架具有更高的強度、更強的支撐力和更高的碰撞安全系數(shù)。后懸掛還是采用雙連桿獨立懸掛，和唐DM差不多。但是因為燃油版沒有后置電機，所以后懸掛的設(shè)計可以更加自由合理。唐燃油版的骨架和唐DM差不多。比如在電池倉可以很清楚的看到，因為沒有電池，所以是空的。大多數(shù)混合動力汽車都是基于燃油版底盤開發(fā)的，而唐燃油版則是基于唐DM底盤開發(fā)的。與上一代S6底盤相比，底盤的綜合品質(zhì)提升不少。雖然底盤來自相反的方向，但是經(jīng)過幾代的改進，唐底盤有了質(zhì)的飛躍！

你不我不需要說任何關(guān)于帕沃泰的事情。s變速。韓國車專用變速箱和主流變速箱差距不大，質(zhì)量穩(wěn)定。