【太平洋汽車(chē)】發(fā)現(xiàn)起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪打滑，如果車(chē)輛此時(shí)停在松軟土地/光滑冰雪路或者提升橋被異物支起，駕駛員按下此開(kāi)關(guān)，提升橋氣囊放氣后重量轉(zhuǎn)移到驅(qū)動(dòng)橋上，提高驅(qū)動(dòng)力從而確保車(chē)輛起步更加順暢。當(dāng)車(chē)輛起步后，正常行駛車(chē)速超過(guò)30km/h后，提升橋的氣壓會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)，以保護(hù)氣囊和提升橋不會(huì)被路面沖擊損壞。

　　1號(hào)按鍵開(kāi)關(guān)此按鍵只在6X2的車(chē)型中出現(xiàn)，官方的學(xué)名是"起步輔助"開(kāi)關(guān)。

　　要解釋此開(kāi)關(guān)的功能，首先要解釋為什么6X2車(chē)輛必配有此開(kāi)關(guān)。歐洲車(chē)貨總重的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是40噸。所以對(duì)于車(chē)掛配合只需要主車(chē)兩橋，掛車(chē)3橋的驅(qū)動(dòng)布置形式。就是所說(shuō)的1+1+3=5根車(chē)橋。而國(guó)內(nèi)的法規(guī)是雙標(biāo)準(zhǔn)且國(guó)標(biāo)GB1589-2004規(guī)定整車(chē)最大重量是49噸，所以就需要1+2+3=6根橋的配置。這是為了滿足交通部不罰款的上限驅(qū)動(dòng)了無(wú)數(shù)的支撐橋也就是6x2驅(qū)動(dòng)形式遍地開(kāi)花的局面。隨著各地路政認(rèn)可支撐橋這樣的車(chē)輛，這種勢(shì)頭一發(fā)不可收拾。

　　6x2可以左右逢源，兼顧法規(guī)和節(jié)油，所以大行其道6X2的驅(qū)動(dòng)形式不僅滿足法規(guī)的要求，還有一個(gè)天大的好處就是做到更加省油。一方面少了一個(gè)橋的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，降低了內(nèi)部機(jī)械損失，提高了傳動(dòng)效率；還有一個(gè)就是通過(guò)氣囊的作用可以在車(chē)輛載重較輕的前提下提起支撐橋，從而進(jìn)一步降低4條輪胎的滾動(dòng)阻力，此時(shí)就是一臺(tái)不折不扣的4x2，拉重活時(shí)不違法盡可能掙運(yùn)費(fèi)，拉輕活提起輪盡可能節(jié)省油，這如意小算盤(pán)打得如此美妙，不過(guò)不要忘了一件事就是："甘蔗沒(méi)有兩頭甜"，這6x2提升橋的驅(qū)動(dòng)布置就這么牛B.

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）