【太平洋汽車】1、碳罐進氣阻力問題（或進入口吸入較灰，造成進氣不平衡，從而發(fā)動機向油箱吸氣）。2、碳罐連結(jié)油箱管子（Tank）不暢，造成油箱負壓不能動態(tài)平衡。（發(fā)動機向油箱吸氣阻力比向碳罐通氣管吸氣阻力。因為碳罐有過濾海綿活性碳）。

　　技術(shù)明星專欄TECHSTARCOLUMN關(guān)鍵詞：活性炭罐故障現(xiàn)象：一輛長安福特翼虎2.0T運動型多功能車，搭載型號為6F35的6擋自動變速器，行駛里程3萬km。

　　用戶反映該車在高速行駛時，聽到車輛后部間歇性發(fā)出“嗡嗡”異響。

　　檢查分析：維修人員接車后，首先跟用戶一同試車以確認故障現(xiàn)象，在高速公路上行駛了將近30 min時，故障現(xiàn)象出現(xiàn)，坐在后排確實聽到了很短的一聲“嗡嗡”的響聲，但立刻就消失了，又行駛了一段時間后，才發(fā)出第二次響聲。

　　根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員分析導致該車異響的原因有以下幾種：1后輪軸承異響；2后軸差速器內(nèi)部軸承異響；3后部某個部位共振發(fā)出的異響；4后輪制動片間歇性拖剎導致異響。

　　依據(jù)維修經(jīng)驗分析，后輪軸承和后軸差速器內(nèi)部軸承異響可能性很小，因為如果是軸承異響，應(yīng)該是連續(xù)性的，而不是間歇性“嗡嗡”響。

　　針對第4種情況，即后輪制動片間歇性拖剎，維修人員拆下后輪制動片進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。

　　然后連接專用故障診斷儀IDS試車，讀取防抱死制動系統(tǒng)ABS管道壓力，該壓力數(shù)值在異響出現(xiàn)時和不制動時是一樣的，這就排除了ABS 自動制動的可能，因此第4種情況也基本排除了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）