【太平洋汽車(chē)】中冷器是用來(lái)冷卻經(jīng)增壓器出來(lái)的增壓空氣的，空氣在經(jīng)過(guò)增壓器后，壓力增加，溫度升高，通過(guò)中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達(dá)到提升柴油機(jī)功率和降低排放的目的。

　　汽車(chē)中冷器的作用中冷器的作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。

　　一般由鋁合金材料制成。

　　按照冷卻介質(zhì)的不同，常見(jiàn)的中冷器可以分為風(fēng)冷式和水冷式2種。

　?。?）風(fēng)冷式利用外界空氣對(duì)通過(guò)中冷器的空氣進(jìn)行冷卻。

　　優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)冷卻系統(tǒng)的組成部件少，結(jié)構(gòu)比水冷式中冷器相對(duì)簡(jiǎn)單。

　　缺點(diǎn)是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長(zhǎng)的連接管路，空氣通過(guò)阻力較大。

　　風(fēng)冷式中冷器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和制造成本低而得到了廣泛應(yīng)用，大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是風(fēng)冷式中冷器，例如華泰特拉卡TCI越野車(chē)和一汽-大眾寶來(lái)1.8T轎車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了風(fēng)冷式中冷器。

　?。?）水冷式利用循環(huán)冷卻水對(duì)通過(guò)中冷器的空氣進(jìn)行冷卻。

　　優(yōu)點(diǎn)是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無(wú)需使用很長(zhǎng)的連接管路，使得整個(gè)進(jìn)氣管路更加順暢。

　　缺點(diǎn)是需要1個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的循環(huán)水系統(tǒng)與之配合，因此整個(gè)系統(tǒng)的組成部件較多，制造成本較高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

　　水冷式中冷器的應(yīng)用比較少，一般用在發(fā)動(dòng)機(jī)中置或后置的車(chē)輛上，以及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，例如奔馳S400 CDI轎車(chē)和奧迪A8 TDI轎車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了水冷式中冷器。

　　中冷器是用來(lái)冷卻經(jīng)增壓器出來(lái)的增壓空氣的，空氣在經(jīng)過(guò)增壓器后，壓力增加，溫度升高，通過(guò)中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達(dá)到提升柴油機(jī)功率和降低排放的目的。

　　中冷器：是增壓系統(tǒng)的一部分。

　　當(dāng)空氣被高比例壓縮后會(huì)產(chǎn)很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高造成損壞。

　　為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對(duì)高溫空氣進(jìn)行冷卻。

　　這就需要加裝一個(gè)散熱器，原理類(lèi)似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細(xì)小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過(guò)，從而達(dá)到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器之間，所以又稱(chēng)作中央冷卻器，簡(jiǎn)稱(chēng)中冷器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）