【太平洋汽車網(wǎng) 回民區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】寶馬1系（詢底價(jià)|查參配）定位為緊湊型車，根據(jù)回民區(qū)寶馬經(jīng)銷商最新報(bào)價(jià)，寶馬1系目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠7.32萬(wàn)元。

?呼和浩特順寶行寶馬多市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 120i M運(yùn)動(dòng)版 20.58萬(wàn) - 20.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 22.68萬(wàn) - 22.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 24.68萬(wàn) - 24.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 改款 120i M運(yùn)動(dòng)版 20.58萬(wàn) - 20.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 改款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 22.68萬(wàn) - 22.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 改款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 24.68萬(wàn) - 24.68萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 改款 118i 時(shí)尚型 19.98萬(wàn) ↓6.06萬(wàn) 13.92萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 118i 時(shí)尚型 19.98萬(wàn) ↓6.44萬(wàn) 13.54萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 118i 運(yùn)動(dòng)型 22.58萬(wàn) ↓7.03萬(wàn) 15.55萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 改款 118i 運(yùn)動(dòng)型 22.58萬(wàn) ↓6.65萬(wàn) 15.93萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 25.78萬(wàn) ↓6.05萬(wàn) 19.73萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 改款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 25.78萬(wàn) ↓6.05萬(wàn) 19.73萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 28.78萬(wàn) - 28.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 改款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 28.78萬(wàn) - 28.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 改款 125i 運(yùn)動(dòng)型 31.78萬(wàn) ↓7.32萬(wàn) 24.46萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2018款 125i 運(yùn)動(dòng)型 31.78萬(wàn) - 31.78萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　寶馬1系前臉呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去十分有活力，配合鍍鉻飾物，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。

　　該車車身長(zhǎng)寬高4462/1803/1446mm，軸距2670mm。車側(cè)給人一種十分酷炫的感覺(jué)，整體輪廓富有靈動(dòng)的感覺(jué)，符合其自身的定位。

　　寶馬1系內(nèi)飾呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以黑色為主，富有個(gè)性氣息，很對(duì)年輕消費(fèi)者的口味。

　　寶馬1系配備了1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.4L/100km。

寶馬1系在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@馬順歡說(shuō)道：“人生的第一輛車，開(kāi)了有幾天了，感覺(jué)妙不可言！首先我覺(jué)得這個(gè)車真的沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的這么抖，希望沒(méi)有開(kāi)過(guò)的人不要拿三缸說(shuō)話，寶馬的調(diào)校還是很完美的！人家本身就是發(fā)動(dòng)機(jī)起家的，硬生生拿別人的優(yōu)點(diǎn)說(shuō)成別人的缺點(diǎn)，也是沒(méi)誰(shuí)了。其次是動(dòng)力方面，這款車有三個(gè)模式，只要愿意踩油門，推背感還是很強(qiáng)烈的！不過(guò)又要馬兒跑，又要馬兒不吃草，確實(shí)沒(méi)有哪個(gè)品牌能夠做到的！最后就是操控嘍，方向盤(pán)沒(méi)有虛位，我一個(gè)沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)車的人開(kāi)著都沒(méi)問(wèn)題，所以這個(gè)專為中國(guó)人定制的寶馬還是值得入手的！綜上所述：你覺(jué)得我買這個(gè)一系還是為了一個(gè)標(biāo)嗎？不知道你們會(huì)不會(huì)覺(jué)得我油耗低，這個(gè)我說(shuō)明一下，店里剛出庫(kù)的時(shí)候我記得是16多，然后我一個(gè)高速?gòu)某啥奸_(kāi)到綿陽(yáng)，就降到了5.6，主要是我技術(shù)不太好，用的是省油模式，怕太快了自己掌控不了。開(kāi)幾天熟悉了，就跑到6.4了。我個(gè)人覺(jué)得如果省著點(diǎn)開(kāi)可以控制在6個(gè)油之內(nèi)的?！?/p>

網(wǎng)友@nelson72說(shuō)道：“雖然比不上125，但是動(dòng)力還是很不錯(cuò)的?！?/p>

網(wǎng)友@小強(qiáng)說(shuō)車說(shuō)道：“日常市區(qū)使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領(lǐng)先其他車子，但平時(shí)我去跑山路呢，駕駛模式一般我會(huì)選擇sport模式，因?yàn)檫@樣油門不需要深踩動(dòng)力就會(huì)跟上，并且sport模式發(fā)動(dòng)機(jī)換擋轉(zhuǎn)速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關(guān)于這個(gè)1.5t的發(fā)動(dòng)機(jī)跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的?？怂梗ㄍ瑢W(xué)有一輛我偶爾會(huì)拿來(lái)開(kāi)開(kāi)），比較線性可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高轉(zhuǎn)幾乎感受不到渦輪延遲，這一點(diǎn)真心要比思域的渦輪反應(yīng)速度快，我開(kāi)思域跑山路的時(shí)候踩下油門總感覺(jué)要等個(gè)0.3秒左右，動(dòng)力才會(huì)爆發(fā)出來(lái)！如果不是深踩油門這發(fā)動(dòng)機(jī)一般維持在2000~4500轉(zhuǎn)整體感覺(jué)非常輕快，還有推背感~用武俠小說(shuō)里的話來(lái)說(shuō)就是“內(nèi)功深厚”可以讓人有種2.0T的錯(cuò)覺(jué)，但這畢竟只是臺(tái)1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，你不能要求太高！有這種錯(cuò)覺(jué)的前提是你要沒(méi)有踩的超過(guò)4500轉(zhuǎn)！可當(dāng)你真的把油門深踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速將擋直奔6000轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)推背感并不會(huì)加強(qiáng)多少，就只是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音大了，速度快了點(diǎn)點(diǎn)僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)玩高轉(zhuǎn)并沒(méi)有什么驚喜[難過(guò)] 與自吸發(fā)動(dòng)的機(jī)的駕駛差距就明顯的出來(lái)了，以前玩本鋒范的時(shí)候是越踩越嗨~發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是相當(dāng)好聽(tīng)，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒(méi)有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺(tái)小排量的渦輪機(jī)~~~”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）