威蘭達 參考價：17.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2275條)

新能源汽車在中國蓬勃發(fā)展了近十年，真正愿意接觸的用戶有多少？雖然出現(xiàn)了插電式混合動力的折中產(chǎn)物，但其存在是合理的，比如使用類似燃油車的方式，享受新能源車的通行權(quán)。但是，目前市面上大部分采用插電式混動系統(tǒng)的車型普遍存在"因電而瘋，因電而死"，而動力電池一旦耗盡，油耗就會飆升。

那么有沒有可以完美解決這個問題的模型呢？是的，當然。讓；讓我們?yōu)槟扑]四款。需要補充的是，目前大部分插電式混合動力系統(tǒng)在動力電池充電時都能保持良好的節(jié)油能力，但其電池容量有限，可以；t支持長距離混合動力駕駛，需要頻繁外部充電。

這不；對有條件安裝私人充電設(shè)備的用戶沒有任何影響，但對有能力的用戶來說；不對外收費，這樣的模式很沒品位。它；仍然需要考慮在斷電狀態(tài)下仍能保持高效率的混合動力系統(tǒng)。

即使從不充電，也依然可以在遠低于純?nèi)加蛙囉秃牡那闆r下運行。補貼后建議零售價：25.8-29.98萬元。從外觀上看，PHEV威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高性能版和燃油版沒有太大區(qū)別，甚至車身尺寸參數(shù)也沒有區(qū)別。

雖然整體造型還是濃濃的點評：作為廣汽豐田目前唯一一款插電式混動SUV，威蘭達高性能版的整體產(chǎn)品性能確實達到了較高水平，尤其是在插電式混動系統(tǒng)部分，表現(xiàn)出了兼具燃油經(jīng)濟性和高動力輸出的傲人能力，無愧于其高性能的名號。

不過唯一的問題是，這款車相對較高的價格并不適合那些對購車預(yù)算比較敏感的用戶。指導(dǎo)價：27.38-29.98萬元(官方商城價：24.78-27.98萬元)。

混動E也是廣汽本田銷售的唯一一款插電式混合動力車型。它的整體設(shè)計基于郝穎家族，外觀基本一致，除了車身細節(jié)有些差異。作為一款緊湊型SUV，70年代初4米的車身長度，2,660mm的軸距，在同級別中算是比較適中的尺寸，比較適合在狹窄的城市使用。

英瑞混動E的內(nèi)飾整體布局也基本沿用了燃油版和HEV版的設(shè)計。雖然功能比較齊全，但是延遲的中控屏和沒有更新到最新版本的本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT智能互聯(lián)系統(tǒng)還是存在一些問題。好在這款車在駕駛空間上的表現(xiàn)非常出色，尤其是超大的后排空間和可以90度開啟的后門，很好的照顧了第二排乘客的感受。

基于本田；的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，插電式混合動力系統(tǒng)采用2.0升汽油發(fā)動機電機和大容量動力電池的組合。純電最大續(xù)航84-85km，最低功率油耗4.6-4.7L/100km。

相比前面提到的威蘭達高性能版低很多，但是所有車型都只有前輪驅(qū)動版，沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。編輯；s評：其實在HEV領(lǐng)域，豐田和本田早已陷入激戰(zhàn)。

到了PHEV還是差不多的狀態(tài)，雙方不同的混動結(jié)構(gòu)帶來了完全不同的駕駛

本田；s的混合動力結(jié)構(gòu)整體上更接近純電動汽車，以電機為驅(qū)動體。

加速響應(yīng)更快，過程更流暢細膩，但后期加速感下降明顯。更適合那些對絕對動力要求不那么強烈的用戶選擇。補貼后官方指導(dǎo)價為149.8-20.28萬元(2022年2月1日起執(zhí)行)。

作為唯一一款不在上銷售的王朝車型，宋加DM-i實際上沿襲了當然，和之前的合資車型一樣，宋加DM-i也可以在動力電池最低功率下提供4.4-5.2升/百公里的超低油耗表現(xiàn)，而且車還是很便宜的。

點評：其實這款車值得稱贊的地方真的太多了。從技術(shù)上講，它不；t一點也不落后于前兩個對手，價格也比那兩款車低很多。很多人說宋加DM-I .如果你不；不一定要買合資品牌，一定要來比亞迪認真考慮這款性價比高的車型。綜合補貼后售價：16.68-17.78萬元。瑪奇朵DHT-PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀與普通版相差無幾，看起來依然是濃郁的魏品牌家族式風(fēng)格。不過這款車相對年輕的配色更有新意。

此外，其4.5米的車身長度比前三款略短，具有更好停車的優(yōu)勢。車內(nèi)整體視覺氛圍極佳，尤其是多種顏色主體的選擇，讓這款車更能適應(yīng)不同消費者的需求，無論哪一種，搭配效果都非常好。當然，在配置上，瑪奇朵DHT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-PHEV絕對不會掉鏈子，主流配置也是有的。比如高配車型前排座椅提供的通風(fēng)加熱功能，就是一個非常有用的功能。

甚至，你可以通過使用汽車自帶的游戲來體驗駕駛坦克的感覺。動力部分，瑪奇朵DHT-PHEV采用了1.5升自然吸氣發(fā)動機電機動力電池組的插電式混動結(jié)構(gòu)。

整體綜合輸出功率高達268馬力，最大扭矩410牛米，0-100 km/h加速時間僅在7秒出頭。它也是一個兇猛的家伙。更重要的是，這款車的純電動續(xù)航里程也能達到110公里，最低功率時油耗僅為4.4升/百公里，也能提供出色的低用車成本。編輯；評論：也許它；因為它；距離上市時間太近，目前消費者對這款車了解甚少。

隨著時間的推移，瑪奇朵DHT-PHEV一定會讓更多的用戶知道它的高價值。尤其在豪華感上，這款車比其他三款都有更好的表現(xiàn)。如果說以前的插電式混動車存在明顯的技術(shù)弱點，那么現(xiàn)在這種局面正在被逐漸打破。

無論是傳統(tǒng)合資品牌，還是先鋒自主品牌，都拿出了非常有競爭力的產(chǎn)品，更適合普通用戶并聯(lián)替代純?nèi)加蛙?。而且這些車輛今年還能享受到免征購置稅的巨大政策紅利。

如果有外部充電的條件，這些車的成本還可以進一步降低。

當然，本文推薦的四款車型都是劣勢，除了價格比普通燃油車高。更低的油耗和更好的駕駛體驗是燃油車可以；t匹配，而且在很多地方都有路權(quán)優(yōu)勢。所以如果你打算換車，這四款插電式混動SUV其實是非常值得考慮的。